与今年整体汽车市场销量背道而驰的是依然高企的汽车召回，以及汽车质量问题。根据质检总局调查的情况显示，2015年汽车缺陷产品召回数量大幅提升，达历年最高。截至12月18日，共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数较去年同期增长29%，数量较去年同期增长17%，创历史最高。

 

汽车召回

 

　　其中，汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次，较去年同期增长170%，涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占全部召回数量的64%。

 

　　有不具名汽车行业分析师告诉记者，质检总局在汽车缺陷调查方面做了大量工作，但真正说清楚问题原因，并明显指出是厂家生产缺陷的案例并不是很多。

 

　　为了进一步加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身、财产安全，质检总局制定了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(以下简称《实施办法》)部门规章，2016年1月1日起实施。《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章，进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富了缺陷调查工作手段。

 

 

　　伴随着2015年汽车销量增长放缓的是，2015年成为中国汽车行业人事最为动荡的一年。据不完全统计，目前已有120多位汽车企业高管职位调整，仅11月份和12月份两个月就确认有14名高管人事变动。不同于过往仅是依据销量的起伏决定高管命运，今年人事动荡呈现出四大特征：一是反腐之下高管被动调整，二是内斗之下高管集体出走，三是互联网造车挖角传统车企人才，四是淡季之下换人换思路。

 

　　《证券日报》记者注意到，2015年上半年最令人震惊的人事调整是“原一汽集团董事长徐建一被查，随后东风集团董事长徐平调任一汽集团董事长，原吉林省委副书记竺延风出任东风集团董事长”，谁知下半年“东风集团总经理朱福寿落马”还是震住了大家，这已经是汽车行业已知的第12位被调查的副总经理以上级别的高管了。

 

　　同样记者也注意到，互联网造车、众筹造车等新兴制造模式的兴起，吸引了大批传统汽车高管们加盟，典型者有原上汽通用总经理丁磊加盟乐视、原沃尔沃汽车全球高级副总裁、沃尔沃中国董事长沈晖加盟博泰集团。