不仅定位在中低端的中国品牌车企卖得好，连定位中高端的观致汽车今年销量也打了个翻身仗，前10个月总销量同比增长206%，11月份观致销量甚至达到了近1500辆。要知道，当前观致目前经销商仅有70家。

 

　　观致汽车执行副总裁孙晓东向记者表示，观致将在明年冲击10万辆的销量目标，相比今年预计1.5万辆的销量基础上翻6倍，明年渠道商也将增至150家。

 

　　与之相对应的是，年初制定年销量目标“谨慎前行”的合资品牌销量普遍未达预期。《证券日报》记者统计发现，北京现代2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；东风日产2015年销量目标是100万辆，比2014年的110万辆目标还降低了10万辆；一汽大众2015年销量目标为185万辆，同比增长3.93%；上汽通用2015年销量目标为190万辆，同比增长7.95%；上汽通用五菱2015年销量目标为190万辆，同比增长5.21%。

 

　　有业内人士表示，上述提到的企业当中，除东风日产还有希望完成年销量目标外，其它车企铁定难以完成年销量目标。

 

　　“今年以来表现不俗的日系品牌在11月份继续上演着集体大幅上涨的良好势头，日产、丰田、本田以及马自达等日系品牌都实现高达10%-32%的同比增长。其中，日产单月销量同比增长21.90%，至12.27万辆，”崔东树表示，之所以如此，是由于日系车企新产品上的比较多，特别是SUV带动效应很明显。

 

 

　　一方面我们看到中国品牌汽车在2015年扬眉吐气，同时我们更不应忘记中国品牌乘用车 曾遭遇连续12个月同比下滑的困境。那么面对即将到来的2016年，外资品牌会卷土重来实现逆势反超吗？

 

　　“中国品牌的销量翻转主要是凭借紧凑型小型SUV的热卖，在这个细分市场上中国品牌与外资品牌泾渭分明，因为各自的价位区间和客户群体不同，所以外资品牌的机会很小。”招商证券汽车分析师汪刘胜称，外资品牌SUV车型主要集中在中高端市场，一方面现有车型包括本田CRV，大众途观在内都已经没有过多的增量。同时外资品牌目前还没有向10万元以下SUV下探的倾向和具体动作，在低端市场目前也没有什么合适的车型来和中国品牌进行竞争。

 

　　对此，江淮汽车董冯梁森则显得相对保守。“这个真不好说，还是要看产品。”他对记者表示，中国市场在世界SUV化浪潮中走得很快，尤其是本土中国品牌迅速挖掘市场机会，形成结构性突破。2014年下半年以来，中国品牌销量的增长几乎完全是依靠SUV细分市场。相对而言合资品牌在经济型SUV市场产品投放不多，2016年合资品牌是否会迎头追上甚至反超，还要以观后效。

 

　　对于2016年中国品牌的走势，广发证券汽车分析师张乐分析称，受益于消费升级需求提升、消费群体年轻化，以及 SUV 新车型投放加速，预计 SUV 仍将是增长最快的子行业，2016年增速有望达到 26%，销量有望达到 774 万辆。中国品牌中，长安汽车、吉利汽车、江淮汽车等是主要的增量来源。

 

　　汪刘胜对此也持乐观态度，“在汽车保有量极高以及行业增速放缓的大背景下，明年中国品牌乘用车的增速预计会低于今年，但零售销量估计只多不少”。