2015年8月，中央纪委监察部网站发布消息，称经中共中央批准，中共中央纪委对中国第一汽车集团公司原党委书记、董事长徐建一严重违纪问题进行立案审查。

 

　　“依据《中国共产党纪律处分条例》等有关规定，经中央纪委审议并报中共中央批准，决定给予徐建一开除党籍处分;由监察部报国务院批准，给予其行政开除处分;收缴其违纪所得;将其涉嫌犯罪问题、线索及所涉款物移送司法机关依法处理。”

 

　　令人唏嘘不已的是，徐建一是30余年来中国汽车行业涉嫌贪腐的最高级别的官员，落马时仍任中国第一汽车集团公司董事长兼党委书记。

 

　　第七件事 比亚迪勇夺新能源车首个中国专利金奖

 

　　提及2015年的车市，新能源市场的消费释放是最大的亮点。据工信部数据显示，前11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍。另据乘联会数据统计，新能源乘用车销量继10月突破2万后，11月创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。前11月新能源乘用车累计销量已达13.87万辆。

 

　　而在新能源“风口”之中，谁是最大的赢家？相信答案只有一个：即比亚迪。

 

　　虽然不少的自主品牌纷纷开始布局新能源汽车市场，但凭借着多年深耕细作，比亚迪牢牢把握着新能源市场“一家独占”的格局。从产量上看，比亚迪车企依旧一家独大，11月产量达6004辆，环比增幅15%，净增量790辆，占比插电式乘用车产量的80%.

 

　　从销量上看，旗下秦和唐占据插电式车型总销量的80%，两车型销量达6070辆。比亚迪唐的销量在11月突破4千辆，占比达53%，继续拉大与秦的销量差距，成为插电式乘用车领域的领军车型。比亚迪秦则保持2000辆左右水平，占比27%。

 

　　比亚迪为何能在新能源市场上独占鳌头？持续拉大同竞争对手的领先优势?归根结底，核心技术上的遥遥领先是最根本的原因。

 

　　2015年10月27日，第十七届中国专利奖评审结果公示揭晓，比亚迪股份有限公司的“混合动力专利技术”获得中国专利金奖，这是汽车厂商首次在新能源领域获此殊荣。此外，比亚迪还有三项专利获得优秀奖：秦外观设计专利、电动汽车电池专利技术、储能系统专利技术。

 

　　众所周知，“中国专利奖”是由国家知识产权局设立的政府部门奖，是我国唯一针对已授予专利权的发明创造给予奖励的最高奖项，该奖项为联合国世界知识产权组织(WIPO)所认可，在国际上具有较大影响，代表着中国自主创新的最高水准。

 

　　第八件事 红旗车型复兴步履蹒跚 销量再度折戟成沙

 

　　作为共和国汽车工业的名片，红旗车有着令人骄傲的过去和荣耀的光环。但这个被关心自主品牌命运的中国消费者牵肠挂肚的品牌，在一汽集团大力扶持下，却依旧在中国车市走得步履蹒跚。