奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新“-“集成创新”-“正向开发”的成长路径，每年投入营业收入的5%-10%， 10多年来累计研发投入达到300亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，第一个也是唯一一个掌握发动机管理系统(EMS)技术的中国品牌企业，从而成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统(EMS)和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断，并凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》成为国内第一个获得“国家科技进步一等奖”的汽车企业。

 

　　第三件事 哈弗H6称中国品牌第一款产量过百万的SUV车型

 

　　2015年中国车市是SUV年，自主品牌也凭借着集体爆发SUV产品阵营而站在了炙手可热的“风口”，而作为聚焦SUV领域的长城汽车自然是不得不提。

 

　　据长城官方发布的最新数据显示，2015年1-10月份哈弗H6累计销售29.5万辆，平均单月销售2.95万辆，居SUV车型的销量冠军，在乘用车总体销量中也排名第二。上市四年来，哈弗H6累计销售99.17万辆。不仅获得了31个单月销量冠军，连续两年保持SUV市场销量第一，更是中国品牌第一个产量过百万的SUV车型。

 

　　11月12日, 第100万辆哈弗H6在长城汽车天津工厂正式下线。这是中国品牌第一款产量过百万的SUV车型。

 

　　在竞争白热化的中国车市，魏建军掌舵下的哈弗品牌正在日益成为令不少合资品牌都望而生畏的一支“铁军”。哈弗H6晋级“神车”背后，则是魏建军和长城多年坚持的聚焦战略的开花结果。

 

　　“聚焦并不复杂，就是要在一个细分市场里把所有我们能做到的资源都注进去，研发资源、技术资源，整个产业链资源，都是向他倾斜，潜心地、深度地去研究。”魏建军在之前的采访中曾经寥寥数语点破了哈弗成功的诀窍。

 

　　2015年对于魏建军和哈弗而言，是一个既有荣耀也有挫折的岁月。一方面，哈弗h6遥遥领先，成为新一代中国车市的“神车”，另一方面，哈弗H8和H9出师不利，哈弗冲击中高端天花板遇挫。

 

　　总结了经验教训的长城和魏建军，对于2016年除了有期待之外，透露出的更多的是坚定。

 

　　“中国汽车并非意味着就是低端，更不是竞争对手会留给你做低端的空间，在外资品牌和自主品牌之间不存在一个“防火墙”，外资不可能主动给中国品牌在汽车行业当中留出任何一个位置。”在最近一次访谈中，魏建军表示哈弗的“初心”未变。

 

　　第四件事 北汽集团徐和谊获“2015中国杰出质量人”奖

 

　　提及自主品牌，很多消费者会将低质低价将其作为关键词。但经过自主品牌阵营的集体努力，很多消费者正在逆转这个固有印象。