时隔数个月，12月11日上海大众汽车有限公司官网也发布公告称，该公司自今年12月7日起，正式更名为上汽大众汽车有限公司，简称上汽大众(SAIC VOLKSWAGEN)。

 

　　这两家在中国汽车业内呼风唤雨的合资公司接连改名，背后最大的推手就是上汽集团董事长陈虹。

 

　　“上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。”2014年8月中，刚履新上汽集团董事长仅百余日的陈虹曾如此表示。其也在当月宣布在集团层面增设市值管理职能，以提振上汽在资本市场的表现。

 

　　而陈虹强化上汽集团市值管理工作所做的重大调整内部，即包括这两家历史悠久的合资公司使用“上汽”称谓。

 

　　有分析认为，合资30余年来，对中方企业而言，一个绕不开的话题就是争夺话语权，由‘上海’到‘上汽’，既能体现合资公司的中方自己地位上升的自信，也反映出中方利用合资公司的市场影响力来提升母公司整体品牌价值的迫切需求。

 

　　股票市场分析人士则预测，从经济板块反馈的信息看，一字之变将为上汽集团在资本市场的运作带来重大利好，更多投资者的思维中或会更容易将上汽自主板块与合资业务联系起来，对上汽的股价将是一剂强效振奋剂，本来饱受业界诟病的上汽偏低的市值或将迎来较大突破。

 

　　而在上汽集团看来，合资公司的更名将进一步提升集团的整体品牌形象，最终为自主品牌提供背书。

 

　　今年年初，上汽集团将2015年销量目标定为620万辆，同比增长10%。但上汽自主板块显然拖了整个集团的“后腿”。荣威名爵车型曲高和寡，难堪重任。

 

　　根据上汽统计数据显示，2014年，上汽乘用车销售18万辆，同比下降21.74%，为上汽贡献3.2%的销量;2015年1~5月，上汽乘用车实现销量5.62万辆，同比下滑34.01%，仅占上汽集团总销量的2.33%。而今年前11个月，上汽乘用车销量仅为14.6万辆，同比下滑7.6%，很难实现陈虹之前承诺的“确保19万辆争取20万辆”的战略目标。

 

　　通过合资品牌的金字招牌“背书”自主品牌，增强上汽集团的核心竞争力已是陈虹和上汽当务之急。

 

　　第十三件事 江淮逆袭新常态 破题30万辆成自主黑马

 

　　2015年，谁是中国自主品牌阵营中“最大黑马”，答案不是屡次登上头条的长安和传祺，而是一件略显低调的公司——江淮。

 

　　近日，江淮汽车公布最新的销量数据，1-11月，江淮乘用车累计销售31.17万台，30万辆的年度销量目标提早“交卷”。除了整体销量亮眼外，江淮在SUV、新能源等各细分市场都表现出了稳健的增长态势，成为车市寒潮中逆势增长的黑马。

 

　　江淮能够“逆行”新常态，“踩准”了SUV爆发的风口是主因。

 

　　1-11月，江淮SUV阵营累计销 量近22万台，同比增长307.13%。 其中，瑞风S3在11月以破2万台的成绩再度夺魁。截至目前，瑞风S3已经斩获9个单月销冠，刷新小型SUV市场最强冠军记录。

 

　　而在SUV市场赚的“盆满钵满”的江淮，也将目光紧紧盯住了新能源领域。2015年前11月江淮新能源销售8652辆,9-11月单月销量稳定在1400辆左右,考虑供需改善,公司2016年新能源销量大概率翻倍达2万辆(月均1700辆)。

 

　　根据其12月的最新公告显示，其正在紧锣密鼓地补强新能源产业链。江淮宣布已经与华霆动力成立合资公司生产BMS和电池总成、与安徽巨一成立合资公司生产电机与电控系统,同时与普天新能源合作,完善江淮新能源汽车销售的充电桩服务。