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  • 新能源汽车产业进入最严监管期

    2016年初,财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。发布者:wanghe2017-06-24
  • 万钢谈新能源汽车发展三大挑战

    电动汽车的普及离不开示范运行,示范运行工作的效果决定了电动汽车能否真正普及。几年前,以中国、美国为代表的国家提出了发展电动汽车的倡议,英国、加拿大等十多个国家的城市参与其中,如今世界各国在电动汽车推广方面都取得了显著的成绩。发布者:wanghe2017-06-24
  • 锂电池决胜市场尚存难点

    近年来,随着我国新能源汽车快速发展,动力电池需求猛增,直接带动了以锂电池为代表的相关产业高速增长。然而,随着产业政策的变革和市场形态的变化,产能过剩、续航时间短等问题成为制约产业发展的瓶颈。发布者:wanghe2017-06-24
  • 汽车双积分 2018年之前交易机制落地是关键

    在中国“油耗+新能源积分”并行的政策中,新能源积分交易市场是构成这一政策体系至关重要的一环,新能源正积分作为供给方,用来满足油耗负积分和新能源负积分要求。发布者:wanghe2017-06-23
  • 新能源汽车领域能否继续打开合资开放之门?

    近段时间,随着江淮与大众合资项目的审批通过、新能源汽车生产资质审批或将暂停消息的传出,汽车投资领域颇有几分让人摸不着方向的迷茫——究竟什么样的汽车项目能获批?汽车领域还有哪些新的投资机会?新能源汽车领域能否继续打开合资开放之门?不过,随着汽车投资新政的出台,上述行业内的疑虑逐渐有了答案。发布者:wanghe2017-06-23
  • 一文读懂“双积分”政策

    酝酿已久的“双积分”政策终于有了新动向。2017年6月13日,为了提升汽车节能水平,建立节能与新能源汽车长效机制,工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称:2版),向社会公开征求意见。早在去年9月22日,工信部就曾发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》(简称:1版)。发布者:wanghe2017-06-22
  • “双积分”新政搅动汽车业

    酝酿已久的“双积分”政策终于有了新动向。工业和信息化部日前公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。发布者:wanghe2017-06-22
  • 中国新能源汽车产业发展出现拐点

    “十二五”以来,中国新能源汽车市场经历了一个快速增长过程,2011年~2016年,新能源汽车年销量从不足5000辆发展到51万辆,保有量从1万辆提升到100万辆,5年间产销量都增长了100倍。发布者:wanghe2017-06-22
  • 动力电池创新技术对接会召开

    6月21日,由省政府、工业和信息化部等主办的锂产业国际高峰论坛——动力电池创新技术对接会在西宁召开,为动力电池技术的产业合作、协同创新搭建平台,实现政府与企业、产业与技术、创新项目与金融机构之间的对接和交流,加强上下游企业之间的沟通与合作,推动产融结合,探索合作发展新路径。发布者:wanghe2017-06-22
  • 5月新能源汽车动力电池配套量增长强劲

    中汽协数据显示,新能源汽车产销量分别达51447辆和45300辆,同比分别增长38.2%、28.4%。2017年5月的新能源乘用车销量达38853辆(占新能源汽车销量的85.8%),同比增长49.4%,环比增长27.5%,延续了快速上涨态势。其中纯电动乘用车依旧是放量的主力,实现了32438的销量,环比增长27.6%,同比增长88.9%,占同期新能源乘用车销量的71.6%。而混合动力乘用车销量仅为6415辆,环比增长26.7%,同比下降27.3%,占同期新能源乘用车销量的14.2%。
    发布者:wanghe2017-06-22
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