2.“十三五”期间，应该是中国汽车产业发展环境最好的时期。

 

　　第一，随着政府部门的改革，多头管理、冗余管理的状况将有重大改善，企业的市场主体地位将进一步加强；第二，法制化管理加强。随着产品准入的事中、事后监管加强和保护消费者权益法律法规的完善和细化，“守法成本高、违法成本低、劣币驱逐良币”的现象有望大大改善；第三，汽车产品的生产和使用环节的税费政策、法规将有重大改进，鼓励节能减排、鼓励汽车合理使用和消费的作用将大大增强；第四，道路建设、城市建设和其他基础设施建设也将更加适应汽车社会的发展。

 

　　3.“十三五”期间，中国汽车技术将获得重大进步。

 

　　当前，世界汽车产业在技术领域有两个重要发展方向：动力电动化和智能网联化。“十三五”期间，在这两个方面，中国汽车产业都将取得巨大进步。

 

　　在电动汽车方面，经过十几年的努力，我国已建成“三纵三横”的技术体系，明显缩小与先进国家的技术差距；政府制定了国家级战略和完整的政策支持体系；我国已发展成为世界上最大的电动汽车市场；为攻克技术难点，企业间、产业间正在展开前所未有的合作。综合这些优势，我国很可能在“十三五”期间在电动汽车方面跻身世界先进行列。

 

　　在智能网联汽车方面，虽然我国基础差、动手晚，与世界先进水平有十年左右的差距，但也有两方面优势：一是互联网优势，二是中国消费者对智能产品的偏好。只要组织得当，中国汽车产业有望在该领域取得重大进展。

 

　　改革开放三十多年来，中国汽车产业一直在技术领域追赶先进者，但今天情况有所不同。过去我们都是穿过先进者扬起的尘土在追赶，如今我们已赶到前线，即将投入技术前沿的攻关。“十三五”期间，中国汽车产业将能为世界汽车技术的发展，作出自己的贡献。

 

　　4.“十三五”期间，中国品牌汽车将进一步发展。

 

　　虽然政策将进一步开放，国内市场竞争将进一步国际化，外国品牌的投入和本土研发能力也会加强，这些都会加大中国品牌汽车面临的压力。但对中国品牌而言，还有三个有利条件：一是中国优势品牌的实力远非昔日可比；二是消费者更加成熟，对外国品牌的盲目热衷有所减小，对中国品牌的认可将会提髙；三是弱势品牌淘汰、退出市场趋势将更明显，少部分外国品牌和相当数量的中国品牌将退出市场，这将大大改善对中国优势品牌发展不利的“内斗”局面。

 

　　5.“十三五”期间，中国汽车产业“走出去”的模式将转型升级。

 

　　由于汽车是高端机电一体化且正在迅速智能化的国际贸易大宗商品，再加上汽车产品价值高，对经济影响大，所以各进口国在经济发展到一定水平后，都从追求单纯进口改变为不同程度的当地生产。上世纪我国是汽车进口大国，出口很少。进入新世纪以来，我国汽车出口快速增长，目前已达到进出口平衡的状态。但是，近三年来，我国汽车整车出口连续下降。应该说，出口环境各方面有好有坏，并非一齐急转直下，中国汽车产品的水平和竞争力有明显提高，那么为什么出口达到百万辆级后，便徘徊不前甚至下降呢？其根本原因在于出口模式需要转型升级，主要依赖货物贸易出口的方式必须改变。“十三五”期间，由于国内市场进入平稳增长的“新常态”，开拓海外市场将成为中国汽车生产企业发展的战略选项；而国家“一带一路”战略的实施，又为中国汽车产业“走出去”提供了更好的外在条件。“十三五”期间，以海外建厂生产为主要形式的国际产能合作，将成为中国汽车产业的又一大亮点。

 

　　除上述几点外，“十三五”期间，中国汽车产业节能减排的自觉性将进一步加强，合资合作也将进一步深化。我们有充分理由相信，只要努力，“十三五”期间将成为中国汽车产业发展最好的时期。

 

　　新年已至，万象更新，中国汽车产业又站在了新的起点上。虽然新的挑战更激烈，但新的基础更坚实，新的条件更给力，产业自身也更坚强。因此，中国汽车产业应该有自己的定力和自信。

 

　　（作者系中国汽车工业协会常务副会长）