众所周知，自从广州实行车牌限制、推出新车牌摇号制度以来，一般车牌一直供不应求，中签率多在2%上下；一般车牌的竞价部分指标，价格则从1万元/个起步，反复走高，最高曾达到36000元左右。而同期推出的节能车车牌，向来少人问津，每次总有不少剩下。据了解，市民对新能源车的冷遇，原因无他，就是新能源车的各种技术及配套设施问题未能尽如人意，如电池储能容量小、续航能力不够大，充电桩少、充电困难等等。

 

　　今次节能车车牌突然受捧，虽然没有调查表明出于何种原因，但估计不外乎两个：一是急于用车，而一般车牌又抽签不上，只好转向新能源车；二是市民喜爱的大牌汽车制造商，不断推出新能源车，使得新能源车的车型不断增加，选择性增多，加上新能源车的技术进步，人们对新能源车的使用信心大大增强。

 

　　不管怎么说，对于新能源车业来说，新能源车受到越来越多市民的接受和喜爱，无疑是一件好事情。而要继续维系市民的这种喜爱，除政府继续推出倾斜政策，给予新能源车购买、服务等各种优惠之外，积极而切实地完善新能源车的配套设施，使人乐于使用新能源车，则显得至关重要。

 

　　多年来，国家一直鼓励国人使用新能源车，出台了一系列政策及优惠措施。有措施更是带有某些强制性的，如规定每个城市、街道、住宅区都要兴建一定比例的新能源车充电设施。但规定是颁发了，基层单位的行动却十分迟缓，进展不大。

 

　　就拿笔者居住的小区来说，小区常住人口大约在3万人左右，街道上停满了各种各样的小汽车，常常拥挤不堪。虽然这些小汽车有多少是新能源车，无法统计，但环顾小区方圆5公里内，仍难以找到一个新能源车的充电设施。若使用新能源车的车主一时大意，车的电池不足了，真不知如何是好？对于新能源车的用户来说，如何宣传新能源车的好处，或给予怎样的优惠，都比不上配套设施的完善来得实际。期盼有关部门多了解新能源车用户的各种诉求，切实加以解决，以培养市民使用新能源车的热情。