近日，为提升商业消费，提振消费信心，江西省南昌市发布《战疫情促消费若干措施》，提出对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴，引导汽车消费升级。

 

　　拉动消费刻不容缓

 

　　从去年起，受车市寒冬影响，我国汽车销量一直“跌跌不休”。而今年突然爆发的新冠疫情，对我国汽车消费造成了更大的冲击。

 

　　供给端，企业延迟复工复产，零部件供应、整车生产等受阻，消费者的订单交付受到影响；需求端，居家隔离、公共场所关停等措施，使市场消费需求受到严重抑制；产销两端的困境令汽车消费陷入停滞。数据显示，2月汽车产销同比跌幅均在80%左右。尤其是汽车销量，当月仅售出31万辆，创造了近几年来的最低纪录。

 

　　好消息是，近期国内疫情得到了有效控制，汽车生产供应正逐渐摆脱困境。中国汽车工业协会副总工程师许海东告诉《政府采购信息报记者》，在协会密切跟踪的23家企业集团中，复工率已达到90.1%，员工返岗率达到77%，已有16个省市全面复工。因此，当前迫切需要解决的是如何刺激消费需求恢复增长。

 

　　补贴政策受各地青睐

 

　　2月，在《求是》杂志刊登的《在中央和国家机关党的建设工作会议上的讲话》一文中，习主席强调“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。随后，工信部、商务部等部委陆续发布了线管的文件通知，鼓励拉动汽车消费；各地政府相继出台了汽车消费政策。
 

 

　　据不完全统计，目前已有佛山、广州、珠海、长沙、湘潭、株洲、浙江、南昌8个省市地区明确出台了汽车消费促进政策。从政策内容来看，购车补贴成为各地拉动汽车消费的首选手段。例如，佛山市对于个人购买、换购或集体采购国六车型的，可获得3000元到5000元不等的购车补助；广州的补贴力度更大，规定个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元补助。湖南的补贴政策则限定了消费者购买的车辆品牌及车型，每辆车补贴不超过3000元。

 

　　此外，近日一则“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”的消息在各大网络平台疯狂转发。虽然官方第一时间辟谣，称尚未研究论证。但这至少释放了一个积极信号，越来越多的省市地区已经将研究出台汽车消费政策摆上了日程。

 

　　补贴之外还需多措并举

 

　　据乘联会发布数据显示，3月第一周日均零售16666辆，同比增速下降50%；第二周日均零售21696辆，同比增速下降44%。我国乘用车市场需求出现小幅回暖趋势。

 

　　一方面，我国的新冠肺炎疫情正在逐步趋缓和，对于恢复消费是一种利好。另一方面，各地的汽车消费促进政策，多少会起到一定的刺激作用。

 

　　不过，乘联会方面表示，汽车消费促进政策仍处在启动期，政策效果一般不是很突出。预计要到4月之后，政策的落地效果才可以有明显显现。同时，乘联会秘书长崔东树认为，目前，各地的政策对提振消费信心有一定作用，但发力点主要集中在换购方面，汽车换购的补贴力度较大；对于首购人群支持力度不够。因此政策对整体拉动汽车消费未必有明显效果。

 

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东也建议，除补贴外，限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购。同时各地应考虑出台将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整1.6L及以下小排量乘用车购置税率；实施国三车辆置换购置税减免；促进汽车下乡、二手车流通等政策措施。同时，许海东还希望各地可以培育汽车特色消费市场，比如适当放开皮卡市场，积极发展房车市场等，激发消费潜力。