近日，广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中就促进汽车消费方面，提出了对购买新能源汽车和二手车置换“国六”新车的消费者，分别给予每辆1万元和每辆3000元补助；同时加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。这意味着广州市有望进一步放宽汽车限购。

 

　　政策带动汽车限购进一步放宽

 

　　近年来，放开汽车限购的呼声从未停止过。而随着车市进入寒冬，以及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，放开限购的呼声也逐渐高涨。

 

　　根据公布数据显示，我国1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别大幅下降了24.6%和18%。而在疫情的影响下，2月乃至整个第一季度的汽车产销表现不容乐观，如何促进消费成为当前汽车行业首要解决的问题。

 

　　2月16日，第4期《求是》杂志发表了中共中央总书记习近平的重要文章，提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随后，商务部在2月20日召开的网上新闻发布会上表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，以减轻疫情对汽车消费的压力。二月底，工信部又印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，再次强调积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。一连串指导意见，纷纷将目光指向放宽限购，汽车限购的放宽正迎来最佳的政策环境。

 

　　更为可喜的是，广东省率先响应国家的号召，佛山、广州相继出台购车补贴等促进消费政策；广东省也发布了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

 

　　放宽限购需先解决拥堵难题

 

　　年初不断出台的促进汽车消费政策，似乎预示着汽车限购放宽的步伐会进一步加快。对于这一点，中国汽车工业协会副总工程师许海东告诉《政府采购信息报》记者，从目前来看，汽车限购城市应该会有所动作，适当放宽限购。不过，想要放宽并非易事，目前的难点仍然是交通拥堵问题。

 

　　而城市交通拥堵问题并非只和汽车数量挂钩，它还与道路建设、停车设施、车辆使用管理等诸多因素有关；因此，就像限购一样，一下子放宽无疑也是简单粗暴的。许海东认为，想要解决这一难点，可以通过引导车辆使用的方法加以控制，例如提高停车收费，或是收取拥堵费等，促使人们更多地考虑公共出行，缓解道路压力。因此，放宽限购仍要循序渐进，在诸如此类配套措施完善的情况下，各地方才可以适当“松绑”。

 

　　增加号牌指标利于短期拉动消费

 

　　国家在汽车限购方面的松动，给予了消费者乃至车企很大的期待。如果真的能够如愿放宽限购，究竟能释放多大的消费能力呢？

 

　　有业内专家预测，如果解禁，至少能够释放250万辆左右汽车销量，约占我国汽车年销量10%。这一数字是相当可观的。

 

　　不过目前，汽车限购不可能完全解禁。而从国家及各地出台的各项指导意见和政策方针来看，放款汽车限购的主要手段是适当增加号牌配额指标。许海东表示，增加号牌指标一定会对汽车消费产生一定的拉动，但拉动效果取决于增加指标的数量多少。

 

　　从北京最新的摇号数据来看，最新一期普通小客车指标，约2796人抢一个指标；而新能源小客车新申请者至少要等上9年才能排到号牌。潜在消费需求是十分庞大的。如果增加指标，短期内对拉动汽车消费。

 

　　不过，许海东也表示，增加指标对汽车消费的促进作用，短期意义要远远大于长期。除非能做到每年放开一些指标，否则将难以对汽车消费增长产生长期影响。