10辆出租车昨日首试互联网+实验_汽车_公车租赁-政府采购信息网

10辆出租车昨日首试互联网+实验

作者：发布于：2016-01-06 08:29:57 来源：杭州日报

　　生意持续难做，不少出租车司机开始退车。有人甚至甘愿被扣3万元的违约金，也坚持退车。因为再做下去也挣不到钱，感觉拖越久亏越多。

　　9月份，改革意见颁布前后，已经有不少公司开始降低规费（份子钱）以便留住司机。

　　12月份，改革正式启动后，公司向司机让利的幅度进一步加大。拿外事集团来说，规费普遍降低了20%左右，能直接让利给司机2000元左右。

　　但“隆冬”显然没有过去。记者拿到的2015年12月份杭州主城区出租车接单量显示，同比2014年12月，接单量骤降70%左右。

　　而综合对多家公司、数十位司机的调查显示，多数司机的月收入也从过去的6000元-7000元，骤降至如今的3000元-4000元。

　　原因：互联网玩家的“白菜价”突袭

　　时间回到2015年5月，我们可以发现，“寒冬”来临是有原因的。

　　最显著的原因，是这个行业的新玩家在2015年5月发力了——5月13日，最低价每公里不足1元的“滴滴快车”上线。同期，滴滴的对手Uber也进入了新一轮烧钱补贴。两位互联网世界的新玩家，凭着雄厚的融资能力，一夜间让打车的人们享受到了白菜价。

　　“现在看来，这场并非针对传统出租车行业的‘价格闪电战’，使传统出租车行业遭到了极大的打击。”杭州交通主管部门的一位干部对记者说。

　　凭借“白菜价”，以“滴滴”为代表的网络约租车平台吸引了大批乘客。而另一方面，“白菜价”其实也并未持续太久时间，经过几轮调价，以及在高峰阶段加入的“动态加价”，“滴滴快车”的价格已逐渐接近出租车的运价。

　　对策：接入快车平台寻找差距

　　单纯论“价格劣势”来解释出租车行业的窘境，一定是不全面的。网约车还有其他优势：无需在路边等候、实时观察车辆到达的动态、使用电子钱包支付等。

　　“外事集团要做的，就是要参与到网约车的运营中，看看差距在哪里，找到出路在哪里。”王吉副总经理告诉记者。

　　事实上，杭州市早已意识到出租车行业互联网+的积极面。去年8月，杭州出租汽车集团有限公司挂牌成立，名下有3000多辆出租车，占了杭州出租车总量的三分之一。这一举动，被外界视作杭州出租车业改革拉开了序幕，

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