从最初的专车，到后来的顺风车、快车、巴士、代驾，滴滴每一次扩张，都使得被进入领域风云突变，此次滴滴正式宣布进军汽车电商，更是引发了汽车厂商、汽车电商的关注。

 

滴滴

 

　　对此，滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊否认了滴滴是“门口野蛮人”的说法，其表示：“从出行到试驾，从试驾再到其它业务，滴滴在不断尝试通过大数据挖掘用户需求，希望能针对性的解决用户痛点问题，这也是滴滴平台大数据转化的重要方向。未来，滴滴将以开放的心态加入到汽车产业生态中。”

 

　　汽车电商现有格局或松动

 

　　尽管新进者滴滴表示心态很开放，但是，这样一个“大象”突然加入游戏，既有市场主体不可避免面临着“敌我”之分。发布会现场，易车网CEO李斌表示：“滴滴进军汽车电商，应该对易车网的股价不会有太大影响。”在李斌看来，易车网更愿意做的是与滴滴合作。毕竟易车网是汽车电商领域的先行者，且在汽车资讯领域有着多年的积累。

 

　　李斌还透露，之前易车网做汽车电商的确做的也不容易，难以形成规模化，希望滴滴“进场”后，双方合作能推动汽车电商上一个台阶。

 

　　值得一提的是，去年1月份，易车网曾获得京东及腾讯现金和资产形式的投资共计15.5亿美元。换言之，易车网与滴滴出行也称的上是同门兄弟。

 

　　对此，有不愿具名的分析人士对《证券日报》记者表示：“滴滴对于汽车电商的规划中，未来，对于不同品牌车型的车主，滴滴出行APP都会推送个性化的资讯和服务，而这些恰恰是易车网深耕多年和擅长的。”

 

　　作为汽车电商的另一极，汽车之家CEO秦致接受《证券日报》记者采访时则表示：“滴滴进军汽车电商，对于整个汽车电商行业来说是件好事，证明了这个行业的发展趋势是被看好和认可的。作为新兴领域，更多伙伴的加入才能促使这个行业更快速的成熟和完善起来。”

 

　　滴滴试驾一不做二不休

 

　　事实上，作为汽车电商的吃螃蟹者，无论是易车网还是汽车之家，在这个领域一直难以深入。毕竟，相比于其它品类，汽车行业的利益链条更紧密更负责。在业界看来，滴滴敢于迎难而上，主要来自于不久前推出滴滴试驾的成功。

 

　　去年10月23日，滴滴试驾在北京上线，随后扩展到上海、广州、深圳、成都、杭州等城市。来自滴滴的最新数据显示，上线两个半月以来，滴滴试驾已覆盖19个汽车品牌93种车型，累积订单超过140万。

 

　　在去年“双12”期间，滴滴首次推出在线售车，200台新车在2小时10分钟内售罄，其中，100台丰田车的购买者中，90%以上都参加了滴滴的“1元试驾”活动，这也证实了用户试驾和购车行为高度相关。

 

　　发布会上，尝到甜头的丰田汽车相关负责人表示，未来将与滴滴进一步合作，探索汽车电商之路。

 

　　对此，上述分析人士指出：“在汽车电商这个链条上，主机厂商的态度最为关键。一旦某些品牌率先在与互联网公司的合作中获得成功，其它主机厂商无论主动还是被动，都要跟进。这时候，话语权就将向互联网公司倾斜了。”

 

　　来自中国汽车工业协会统计数据显示，2015年前三季度汽车产销分别为1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.8%，销量同比增长0.3%。国双数据中心在最新发布的《2015汽车行业报告》中指出，汽车市场“产销增速放缓，价格大战全面爆发”。