在临平上班的刘女士对这一消息十分关注，但她发现最近上班打车，出租车的起步价依然是老价格6元，不是规定“同城同价”，价格和杭州主城区统一了吗？这是怎么一回事儿？带着刘女士的疑问，笔者走访了余杭区交通运输局运管处出租车管理科科长王战军，听听他是怎么为我们解答的。

 

钱江出租车

 

　　我区出租车改革 方案要分步走

 

　　王科长表示，余杭区的出租车改革要分步走。“首先，要对出租汽车经营权和产权进行确权。余杭区一共有753辆出租车，其中353辆出租汽车需要进行确权。这些被列入确权范围的出租车包括：上世纪90年代行政审批投放的287辆，2004年经营权有偿使用招投标投放的66辆。通过清理规范挂靠买断经营关系车辆, 全面解决出租汽车经营权属不清等问题。按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。”

 

　　那么在确权之后，出租汽车将如何处置？“完成确权后的出租汽车应当与原企业或杭州余杭交通客运服务有限公司签订服务管理协议，实行公司化经营，按照产权个人化、经营管理公司化的要求落实服务管理措施。”

 

　　完成以上两步，这第三步便是清退经营权有偿使用金。“已经一次性缴纳经营权有偿使用金，且至2015年1月1日经营期限尚未到期的，按照投入资金、剩余经营时间折算相应的余额，予以退还。有偿使用金退还后，原核定经营期限不变。”王科长说。

 

　　本次出租车改革，实现同城一体化，不仅是余杭区和主城区之间的一体化。余杭区出租汽车与萧山、富阳、下沙、之江等区域的出租车同步推进改革，实现与主城区经营区域打通、运价并轨。对于余杭区的出租车来说，运价和主城区接轨，就意味着要将起步价由原本的6元/2公里，调整为11元/3公里。

 

　　除了价格上的接轨，在行业服务品质上，也要进一步提升。“完成确权和同城一体化后，规范驾驶员着装、更新车载智能终端、安装乘客评价器、推广安全防护设施等；完善行业监管方式，逐步向市场调节过渡，完善行业准入和退出机制；提升行业征信体系，提升信息化监管能力等。”王科长说。