上海出租车改革

 

　　三箭齐发：上海破冰出租车改革

 

　　６月起，上海市交通委联合四大出租车公司和滴滴快的，推出了“上海出租汽车信息服务平台”。据了解，其他出租车公司也将陆续纳入服务平台之中。９月，上海市交通委给滴滴出行发了全国首张“网络约租车平台经营资格许可证”。１１月份，上海市交通委、总工会和滴滴出行等联合成立“海鸥服务社”，试水以“服务社”形式管理个体出租车，着手解决困扰交通部门多年的个体出租车服务差、治理难的老问题。

 

　　对于上海市大刀阔斧的改革，滴滴出行创始人兼ＣＥＯ程维表示，“专车走进阳光和合法合规历经风雨用了１４个月的时间，说鼓励创新很容易，但是真正发出全国第一张专车平台合规的证书，背后需要承担的巨大压力。上海在专车治理上迈出了重要的一步，也是‘互联网＋交通’的标志性事件，更是中国共享经济发展的里程碑。”

 

　　在上海开了半年多的专车司机张师傅也告诉记者，“滴滴出行拿到平台证书后，我们心里至少有了底，以后至少能比较安心地开专车。”

 

　　和专车司机的乐观心态相比，不少出租车司机的心态则且喜且忧。记者在上海采访多位出租车司机发现，不少司机一方面抱怨专车抢了不少生意，另一方面也在考虑未来开专车，但现在仍在观望。

 

　　最叫苦不迭的可能是出租车公司，一些业内人士告诉记者，给专车平台发证，对每况愈下的出租车公司无疑是雪上加霜。记者了解到，目前一些出租车公司已经开始试水专车业务，或者与专车平台进行合作，寻找新的商业发展模式。

 

　　上海模式背后的互联网思维

 

　　在上海市出租车改革的尝试中，最早破题的是理顺有形之手和无形之手。

 

　　“有些事政府部门不必参与，有些事政府部门必须参与。”上海市交通委相关负责人表示，“如果市场上已经出现广受欢迎的打车软件，政府部门为什么还要另起炉灶呢？只要对其进行必要的监管即可，其他的可以交给市场。”