引起社会各界广泛关注的出租车和网约车规范文件，于今日征求意见期满一个月。在此期间，记者走访打车族、专车司机及出租车行业等了解到，街坊频遭“打专车难”，专车司机也感到委屈，“补贴降到底裤价，还改成派单不能抢”，甚至有曾贷款买专车想捞金的“前的哥”，如今车贷还没还完就想回去重开的士了……

 

专车

 

　　今年6月份以来，伴随着几家打车软件巨头布局完成后烧钱降温，以及10月交通部公布的专车新政风向等因素的影响，专车这条“鲶鱼”给打车市场带来的积极影响正在减弱，与此同时，专车“与生俱来”的不足在市场规范的过程中暴露出越来越多问题亟待解决。专车将走向何方？市民有话说。

 

 

　　在天湖出租车公司开了10年出租车的的哥廖师傅，今年6月“下海”了。

 

　　“开专车时间自由，每接10个单还有300块钱额外奖励，如果我买一辆车自己开，不到一年就赚回来了。”廖师傅狠狠心辞了职，咬咬牙买了一辆轩逸，开起专车来，“连车带牌13万元，找了个朋友的公司帮我继续交社保。”这13万元里面，有2万元是竞牌的钱，“辞职的时候我对班跟我说，开专车有风险，外地车牌很容易被查，既然想赚大钱，不如多投资一点买个广州牌。”

 

　　廖师傅开上专车的第二天，“赚大钱”的梦就随着补贴降低而越来越远。“6月21号，我记得特别清楚，从那天往后，补贴一降再降，开一年把买车的钱赚回来的想法已经不太可能实现了。”廖师傅如今专职开专车每月还完车贷就剩4000多元，还得自己交社保，“谁想到那边工作辞了，这边补贴又降了，现在天天想回去开出租车。”