刘智丰认为，无论当年韩系车蚕食日系车，还是今天自主品牌来抢占韩系车的市场份额，竞争本身是件好事，能促进世界汽车市场发展。不过，目前，中国自主品牌的影响力仅在中国，将来中国品牌怎么走出国外，这是个很大的命题。韩国企业全球化的采购系统做得非常好，未来全球化采购，北京现代在采购成本上将更有优势。合资企业要把管控体系和整个产销体系管理好，才具备更大的发展空间。

　　刘智丰提到，他在上个月刚参加一个中韩战略研讨会，该会提出竞争必须回到本源，一个是质量，一个是性价比，还有一个是产品的表现力，这三点缺一不可，产品未来才会在中国市场上不断地稳定发展。“韩系车被当成目标，让自主品牌知道学习、超越，所以我觉得这是我们不可替代的价值，既是风险也是机会。”刘智丰说，中韩战略研讨会上研讨的核心有三个问题，第一个是新能源电动汽车，第二个是智能化，第三个是成本的竞争。

　　韩系车与自主品牌除了在传统汽车领域较量，战火还将蔓延到新能源汽车。北京现代前不久发布新能源汽车战略，未来在2018年、2019年、2020年，将各有一款纯电动汽车亮相市场。按计划，北京现代在2020年将陆续推出SUV、运动型轿车、新能源轿车车型等19款新车。尽管比亚迪、北汽等自主车企占领中国新能源汽车市场绝大部分市场份额，但刘智丰认为韩系车在新能源领域具备很多领先优势，尤其是三星SDI、LG等韩系电池厂在三元锂电池处于领先地位。不过，由于韩系电池厂目前尚未能进入中国新能源汽车电池供应商目录，该企业新能源汽车战略可能会相应调整，不排除采用国产新能源电池。