刘智丰谈到，在中国市场，原来跟日系车、德系车相比，韩系车在性价比上占有优势，而现在却遭到自主品牌冲击。自主品牌SUV已经从29%的市场份额提升至41%，这对韩系车是很大的冲击，但反过来讲也意味着巨大的机会，关键看怎么定位。未来，韩国汽车要想继续保持稳定发展，机会在中国，挑战也在中国。

 

 

　　北京现代汽车有限公司常任副总经理刘智丰

 

　　韩系车反弹

 

　　根据中国汽车工业协会的统计，2016年上半年，中国品牌乘用车共销售473.5万辆，同比增长12. 8%，在乘用车销售总量中占比为42.9%，比去年同期上升1.4个百分点，而韩系车却由去年的8.1%占比下滑至7.3%。北京现代和东风悦达起亚作为韩系车企在华两大主力，今年上半年皆表现不尽如人意。继去年销量下滑6%之后，北京现代在今年第一季依然低迷，直至借助6月销量大幅上涨61.6%，北京现代在上半年才终于告别了负增长，累计销量为52.3万辆，同比微增2.4%，明显慢于中国车市8.1%的增幅。而东风悦达起亚今年上半年销量则更不容乐观，累计销量为28.6万辆，同比下降5.6%，只完成全年销量目标的42%。

 

　　不过，韩系车在华正扭转不利的市场局面。7月，现代汽车集团在华乘用车销量(不含进口车)达到11.1万辆，同比增长32%，其中北京现代销量实现7万辆，同比增幅达30%，东风悦达起亚也一扫上半年的颓势，销量达到了4.1万辆，同比增长36.7%。继下半年顺利开局之后，现代汽车集团在华销量继续升温，8月在华销量达到12.4万辆，其中北京现代销量为8.2万辆，东风悦达起亚销量为4.2万辆，同比、环比皆正增长。凭着在A级车和城市SUV销量表现不错，韩系车在华回暖。8月，北京现代 SUV车型销量突破3万辆，较7月环比增长55%，其中全新途胜以1.7万辆的成绩，创下上市以来最好的成绩。而东风悦达起亚都市时尚SUV智跑和KX5上个月销量也皆超过5000辆。