自2007年以来，中国SUV进到高速增长的阶段，尽管在今年增速有所放缓，但依然是增速最快的细分市场，今年1~7月销量同比增长44.86%。刘智丰谈到，北京现代1~8月SUV累计销量23万辆，是合资企业在SUV市场中的销量冠军。目前，北京现代的“D S”占比达到了52%，“S”的占比已经达到了38%，是一个很高的比重。不过，客观讲，D级领域的D2级别表现得不太好，中高级轿车整个市场平均负增长20%，雅阁、凯美瑞、天籁等都是负增长，北汽现代旗下索纳塔品牌也出现了负增长。究其原因，一个是受制于上挤下压市场竞争的外在因素，另一个则是没有把索纳塔当作核心来抓。

　　“D S”战略是指提升北京现代中高级车及SUV车型的比例，这一比例在2009年时只有15%。刘智丰指出，关于“D S”，从北京现代来讲，在2016年更加强调的是“S”。在他看来，中国车市竞争很激烈，只要轿车市场负增长，价格大战便不可避免。目前，主流合资企业阵营都在轿车市场，价格大战是必然的，尤其是轿车市场。而SUV总量在上涨，北京现代也不断在增加SUV比重。在未来的中国汽车市场中，SUV比重会占到50%以上，因此，他觉得北京现代应该把SUV当成头等大事来抓。

　　战火蔓延至新能源车

　　今年以来，北京现代的车型发布节奏明显加快，不仅推出首款量产新能源车型第九代索纳塔混动版，名图也新增了涡轮增压“T动力”车型。在成都车展上，北京现代又发布三款重磅车型，其中2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达这两款改款车型，分别是北京现代两大高端系列“D”级和“S”级的最新旗舰车型，上市后将进一步巩固“D S”的市场份额。此外，北京现代也在加快小型车的布局，并在成都车展上全球首发悦纳。刘智丰接受第一财经记者采访时称，北京现代一直在小型车领域是强势的，悦纳推出以后将会更加贴合这个战略。今年在11月将举行的广州车展上，北京现代还将会亮相一款介于悦纳和朗动之间的全新轿车。“希望北京现代产品未来全面覆盖从6万到13万级别，每个一万价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间是瑞纳，7万到8万元区间是悦纳，9万以上是朗动，10万以上主打领动，再往上就是名图。我们希望在8万到9万之间再插入一款产品。”刘智丰说。

　　东风悦达起亚总经理金坚也在成都车展期间表示，该企业加快新车推出，2016年上半年，东风悦达起亚推出了SUV车型KX5、升级新车K3以及K5混动版，此次在成都车展亮相的KX3、全新K2等新产品也将面世。2017年，该企业规划推出中型UV新车KX7、C1级小型新车等车型;2018年将推出一款战略型SUV，一款入门级SUV，以及新能源等后续车型。

　　值得注意的是，自主品牌目前在传统汽车市场恰好集中火力在在小型轿车以及SUV市场，对韩系车构成很大压力。例如，自主品牌长城旗下哈弗H6打败众多合资品牌，持续稳居SUV市场销量冠军，而传祺、吉利等自主品牌的SUV车型也在迅猛增长。