然而车企并不是学生，在当下这个充分自由竞争的行业，光靠销量排行榜是不能活下来的，因此最能代表一个车企发展健康与否的，应该是企业的盈利能力。相比起大家经常看到的销量排行榜，今天要展现给大家的则是从另一个角度——车企盈利能力，来给自主品牌车企重新排座次。

 

　　

 

 

　　从上面的图表中可以清晰地看出，那些销量表现抢眼的车企，其盈利能力却未必同样如此。作为自主车销量霸主的长城，在盈利表中的表现却并不抢眼。其中一个重要的原因则是其主力车型——SUV，正陷于日益激烈的竞争中，导致销量的不断上涨并没有带动盈利能力的改善。

 

　　2015年，长城自主的利润达到了80.6亿元，仅比前一年微增了0.2亿元，增长率0.25%，而这是在其销量上涨16.7%后达到的结果。作为2015年新贵的长安也好不到哪里去，尽管其2015年销量与利润双双超越了长城，但是其24%的利润增长率，则是通过销量狂涨76%达到的。而如此疯狂的增长速度，显然是不可持续的。

 

　　2016年上半年，长城销量重新反超长安，夺取了自主品牌销量第一的宝座，长安今年的利润优势必将受到动摇。至于奇瑞自2013年以来便陷入连年亏损的状态，即便是2015年销量的微增也没有改变亏损不断扩大的命运，无怪乎其今年传出出售新能源公司的消息。吉利的状况，则要比这三家竞争对手好上不少，最起码其利润增长还是略微超过了销量增长，企业的盈利能力持续保持稳定。

 

　　

 

　　表一：2015年五大自主品牌车企销量与利润率增长对比相比起其他四家自主车企，在这张表里，特别引人注意的则是比亚迪。虽然从销量上来看，比亚迪这些年的发展不温不火，然而从另一个角度——利润率来看，比亚迪的正以惊人的速度增长着，令其他同处汽车业的竞争对手难以望其项背。2015年，比亚迪的销量虽然只增长了4%，但是其利润却惊人地上涨了84.61%，远远超过了其销量的增长。2016年上半年，比亚迪更是预测其盈利会同比增长400%左右。那么在其他自主品牌利润率越来越少的情况下，为何比亚迪却是一枝独秀，赚的盆满钵满呢？