激情与梦想，欢笑与泪水……如火如荼进行中的里约奥运会吸引了全球亿万观众的目光，因为奥运会是全球最高荣誉、最高规格、最高竞技水平、最高知名度的体育赛事，其影响力已经超过了体育本身。

　　因此，善于玩转体育营销的各大汽车品牌也不遗余力地纷纷借力奥运会进行宣传推广：有的成为奥运会赞助车企品牌，有的赞助中国部分比赛项目的团队、运动员，还有的借奥运热门事件进行话题营销。

　　但是体育赛事的魅力就在于无法完全准确预测结果，其出人意料的结果往往给人带来欢笑与泪水截然相反的反应，当然也给汽车品牌赞助商带来难以估量的收获或损失。

　　日产斥资2.5亿美元成为里约奥运会独家汽车赞助商

        每届奥运会，汽车赞助都是大头。今年里约奥运会的汽车独家赞助商花落日产，而日产为此付出了高达2.5亿美元的赞助金额，这也超过了宝马在2012年伦敦奥运会以及大众在2008年北京奥运会赞助金额的总和。

　　雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩称，日产需要提高在巴西的关注度，目标是将日产在巴西的市场份额从3%提高至5%。据悉，日产在奥运会期间将提供4500辆汽车给运动员、教练员、媒体和政府官员使用，其中包括清洁能源动力汽车。此外，日产还提供了40辆汽车跟随巴西全境的奥运火炬传递。

　　如此巨额的赞助金额到底值不值呢？大众汽车成为2008年北京奥运会独家汽车赞助商后，从2007年、2008年、2009年全球销量分别实现618.9万辆、623万辆、629万辆；宝马汽车成为2012年伦敦奥运会赞助商后，2011年、2012年、2013年全球销量分别实现167万辆、184.5万辆、196.4万辆，增速都很明显。

　　虽然汽车销量不能完全是赞助奥运的原因，但其促进作用非常明显。

　　赞助奥运参赛队 借势奥运影响力

　　成为奥运独家赞助商的费用太大，不是所有品牌都愿意付出或出不起，但又想沾沾奥运的光，宣传一下自己的品牌和产品，那怎么办呢？

　　一个很好的方式就是赞助本国的各项目参赛队，特别是一些具有夺金实力的参赛队成为各品牌争抢的香饽饽。

　　比如，本届里约奥运会上汽大众斯柯达品牌就赞助了国家田径队、自行车队、柔道队和现代五项队，一汽丰田的皇冠品牌则与国家击剑队建立合作，助力其征战里约奥运。而吉利汽车则与国家游泳队建立战略合作伙伴关系，凡获得游泳单项和集体项目前三名的选手和教练员都能获得一辆吉利帝豪GS。华晨汽车成为女排官方合作伙伴，推出中华V3女排冠军版。尽管车企很少对外公布具体合作金额，但可以预见的是，加上市场推广费用等，车企在奥运营销上花费不菲。

　　押宝明星运动员 成绩起伏影响宣传效果

　　除了赞助各项目参赛队，一些厂商还喜欢找明星运动员代言，特别是之前拿过金牌或近期具有夺金实力的运动员，如果颜值再高点那就更有吸引力了。

　　比如，前段时间风头正劲的“全民老公”中国游泳队队员宁泽涛。由于具有清爽的笑容、逆天的颜值、性感的腹肌，一下成为全国乃至全球的“全民老公”，被称为“最不适合穿衣服的男人”，更关键的是此前宁泽涛已经拿过亚运会、世锦赛金牌，夺金实力不容小觑。因此有媒体预测如果宁泽涛此次再夺冠，商业价值将达“10亿元”。但是，希望越大失望越大，竞技体育现场发挥很难预测，随着宁泽涛的接连失利，很多厂商费尽心思抢来的赞助合同瞬间变为鸡肋。

　　事实上，此前不少汽车品牌押错明星运动员的案例不在少数，“飞鱼”菲尔普斯北京奥运会勇夺8金后成为一汽马自达6睿翼代言人，但不久他就被查出吸毒并被禁赛两年；也是北京奥运会，上海通用用重金签定刘翔作为凯迪拉克CTS代言人，刘翔却因伤退赛；李娜代言奔驰，伦敦奥运会却爆冷止步小组赛。

　　可见，并非所有的代言都有好的回报，汽车品牌在赞助参赛队和明星运动员时，只能祈祷他们现场发挥出更好水准，或许结果到底如何“这都是命！”。