“北汽从零起步，在艰辛探索中逐步建立起完整的产业链。消化萨博技术，研发绅宝品牌，北汽自主仅用5年时间，创造了中国自主品牌迅猛发展的新速度。” 北汽集团党委书记、董事长徐和谊说。

 

　　值得肯定的是，车市微增时代，北汽自主作为后起之秀，实现北汽新能源电动车销量全国第一；绅宝X25在小型SUV细分市场中销量第一；北京牌越野世家在硬派越野车市场中正在“老炮回归”。

 

　　“2010之前，北汽基本上是以合资企业为主，2008年金融危机后，2009年收购萨博技术，北汽自主才开始起步，2011年第一款车上市。之后几年都是一年一款车的速度。从去年开始，北汽上市三款车，2016年会有六款新车上市。” 北京汽车股份有限公司总裁李峰说。

 

　　从年产销量看，北汽自主品牌在2011年达到2.4万辆、2012年为7.8万辆、2013年超20.2万辆、2014年为31万辆、2015年完成33.7万辆，2016 年预计将达45-50万辆。

 

　　李峰告诉21世纪经济报道记者，今年10月，随着BJ20和威旺M50F陆续上市，北汽自主收获第一阶段成果，也标志北汽第一代汽车产品布局全面完成。 面向后2.0时代或者后100万时代，北汽第一步要做的就是使第二代产品要达到国内自主品牌一流水平。二代车不仅要有量的规模，而且“希望要有几款爆款的明星车型，品牌的市场地位是靠爆款车树立的”。

 

　　目前，北汽自主品牌正向扭亏方向逐步推进。徐和谊称，到2020年，北汽自主品牌产销规模计划实现80万辆，其中新能源汽车占比达四分之一，并实现销售额70亿元，跻身自主品牌前三。

 

　　自主倒逼合资价格

 

　　早在北汽之前，就有一汽、长安等突破百万产销目标，对此，北汽自主跨越百万本身并非重大影响力事件。

 

　　不过，李峰认为，近年来自主品牌产品的推出对合资企业产生了很大压力，这是最让北汽自主自豪的一件事。

 

　　一般来讲，中国市场任何变化，自主品牌比跨国公司反应更快，而过去两年是中国汽车市场消费结构和产品结构变化最剧烈的时候，我国SUV、 MPV的结构调整，以及新能源产业的发展，这些都是跨国公司没有预料到的。

 

　　“两三年前，再往前数，整体自主品牌SUV的价格是上涨的，而不是下降的。还是要靠竞争力，这一轮上涨还是合资公司的产品力弱了，所以我们涨上去了，下一步估计还得白热化。”李峰说，高端品牌的价格下探与自主品牌集体向上，使得汽车竞争中出现踩踏事件，尤其在SUV领域。

 

　　“自主品牌搭上这一拨的成长，这是对我们非常好的一件事情。”李峰说，而现在到了自主和合资双轮驱动的并行阶段。

 

　　在这样的阶段当中，北汽100万辆和其他企业最大的差异，就在于北汽股份公司组织架构是其他公司都不具备的。

 

　　“我们将北京现代、北京奔驰、北汽自主放在上市公司的一个结构里面，更有利于内部干部的交流调整、技术资源借用，包括和戴姆勒合作技术。我们拥有了比其他自主更灵活的方式，这是我们最终获得更多成长性的架构的设计。”李峰说。

 

　　对于乘用车的高端化，李峰并没有这么乐观，“高端乘用车还是要耐得住寂寞20年，超越合资还是要一步一步做。我们先要把自己的市场能占住，先把份额守住，如果这个都守不住更不用谈高端车了，守住份额了之后一步一步慢慢高端车才能出现。”

 

　　寻找下一个萨博？

 

　　“对于‘入世’之后起步的中国品牌来说，一上场便是和跨国汽车企业在国内市场竞争。此时占据高端不可能，只能从最低端发展，一点一点向上拱。” 李峰说。

 

　　李峰总结了“2 4”六个成功要素：“2”包括低成本和高效率，这是中国品牌的传统要素；“4”代表全新要素，即中国品牌在适应市场变化、提升产品设计、做好品质把控、融入互联网四个要素。

 

　　品质大幅提升很重要，但从品质到品牌，需要的是时间。针对研发能力不足，北汽加大研发投入和招揽人才。目前北汽已拥有中国、意大利、德国三大研发中心，拥有2000多人的研发团队，形成较为完整的产品研发体系。

 

　　北汽研究院院长邬学斌说，研发体系建设要靠产品管理、流程设计、人才、资金和信息。“北汽研究院很多，我们与国际充分合作，因为汽车核心技术里面，很少有垄断技术，只要我们有资源和资金，一定成本下可以吸收技术。”

 

　　在过去六年中，北汽收购并消化吸收萨博技术、自主研发绅宝品牌，试图填补北京汽车工业自主品牌轿车的空白。

 

　　按照全国乘用车市场联席会公布了销售数据显示，7月份，绅宝品牌销售14209辆汽车，相比于去年同期增长了344.7%，而在过去的7个月里，累计销售了106188辆，同比增长94.6%。

 

　　不过，业内有一种声音认为，萨博技术为北汽背书的能力正在减弱。对此邬学斌表示，北汽购买萨博技术，并不是说萨博所有技术都是先进的，尽管萨博技术排放、电控、油耗有些落后，但它成体系，底盘、操控性依然是优势。

 

　　“技术有其生命周期，萨博技术为北汽自主从0到1发挥了巨大的作用，只不过我们现在从1到2，还需要吸收萨博以外的技术。”邬学斌称。

 

　　现在看来，绅宝品牌将承担起后百万时代的重任，邬学斌透露，预计2020年北汽绅宝品牌将实现100%电气化。

 

　　此外，在技术发展中，北汽新能源将力争每款产品都要在上一代产品上减重80公斤。在安全性上北汽从电心成组到电池包安全各种极限实验，确保十年安全使用，里程安全达到60万公里。

 

　　而北汽在“十三五”期间，将实施低碳化技术路线，实现整车轻量化、低能耗、电气化，并逐步实现有条件的自动驾驶、降低10%-15%整车油耗、打造“静无止境”的汽车等目标，重构“用户核心”的互联网营销思维体系。