和悦A30有何本领？作为新人就打破了拉力赛冠军只属合资品牌赛车的魔咒，包揽了2014 CRC拉力赛六站冠军，拿下了S2组年度车队冠军的奖杯；又在今年CRC拉力赛中首战告捷。

　　和悦A30量产车出征

　　和2014年第一次参加CRC（中国汽车拉力锦标赛）比赛一样，今年和悦A30车队参加的还是组别的角逐。S2组别要求参赛车辆必须为年产量2500台以上，并且在发动机\变速箱\底盘\制动系统四大组成上必须保持原有的核心结构及功能不变，只允许在装饰性、舒适性等方面进行减省。因此S2组别的赛车可以说得上是原汁原味，真实反映了其原厂量产车的实力。

　　除了规则严格，S2 组别的竞争态势也是分外严峻。与和悦A30同台角逐的有不少合资品牌的老牌赛场强手。在2014年的CRC 上，它包揽2014CRC拉力赛六站冠军，拿下了S2组年度车队冠军的奖杯，这是CRC举办十余年来新车队首次参赛获得过的最好成绩。

　　对此冠军车手蒋智洋深有感触：“作为自主品牌的车型，和悦A30在赛前的确没有受到足够的重视。但从今天开始没有人能说中国自主品牌的车就比不上外国的车，起码在CRC赛场上我们有这个自信。”

　　实力认证自主轿车品质

　　作为江淮二代平台的首款家轿，和悦A30从外观设计、整体工艺、操控及整车品质上都经受得起考验。

　　和悦A30 搭载“全国十佳发动机 ”1.5VVT发动机，配以精准匹配的变速器和轻量化的车身设计,使其具备了良好的爬坡性能、出色的提速能力。同时，整车搭麦弗逊式前悬架系统，偏心式前减振器弹簧、横向稳定杆等，稳定性和操控性表现优秀。超高的安全性能也是和悦A30的一大亮点，在C-NCAP碰撞测试中，和悦以54.5的高分获得五星评价。

　　江淮一直将品质作为企业发展的基点，不断推进品质的升级和完善。如今，和悦A30登上CRC赛场，再次验证江淮二代车型的品质实力。50年的技术和品质积淀，让江淮走在了国内汽车自主品牌的前列，而和悦A30的优秀表现，是对江淮新时期实力的一次全面展示和验证，使其在今后的市场竞争中更具底气。

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　　什么是CRC？

　　全国汽车拉力锦标赛是经过国家体育总局和国际汽车运动联合会批准的一项国家级汽车赛事，它的最高管理机构是中国汽车运动联合会。CRC从1999年开始正式举办，从最初的每年2、3站比赛到现在每年约4~5个分站赛，并且有超过20支车队参加，每场约有70台赛车参赛，其中国外赛手约10~20人，是国内最高级别最大规模最大影响力的汽车赛事。全国汽车拉力锦标赛的每站赛事分两天举行，行程约500公里，其中将近200公里为竞赛速度的“特殊赛段”。车手只有历尽艰辛、长途跋涉才能到达终点，是车辆品质、技能和意志的多重考验。