伴随着SUV与MPV市场的快速成长，近两年迅速布局上述细分领域的自主品牌逐渐收到了成效。根据中汽协公布的数据显示，在今年的1-4月份之间，自主品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长达到19.5%，市场份额也提高4.2个百分点。对于自主品牌而言，这样的成绩实属不易。

　　在整体增长的态势下，自主品牌的销量排名正在悄然地发生着变化。网通社盘点了2015年前四个月五大自主品牌(销量前五)的成绩，长安、长城、东风、吉利、奇瑞，在销量上均取得不同程度的增长，值得注意的是，长安汽车凭借今年的出色表现，前四个月取得了销量/增速两个方面的第一名，奇瑞汽车则被东风与吉利反超，沦为五大自主品牌垫底的位置。
　　
　　在过去的2014年，自主品牌方面前五位销量排名顺序依次为：长城、长安、奇瑞、比亚迪、吉利，这其中长城去年销量数据达到61.25万辆。而在今年的1-4月份，自主品牌销量排名出现了变化，长安汽车凭借快速增长超越长城汽车成为五大自主品牌销量第一名，而紧随其后的仍然是长城汽车，原本位列第三名的奇瑞，被东风与吉利品牌反超，在5大自主品牌中，以16.17万辆的成绩排名垫底。
　　
　　在销量增速方面，今年1-4月份的销量统计中第一阵营的长安、东风、吉利、长城、奇瑞5大自主品牌的平均增长值达到了42.08%。这其中，长安、东风、吉利同比增幅均超过平均值，长安也得到了同比增幅、销量绝对值的双冠军；长城奇瑞同比增长不高，奇瑞汽车同比增幅最低。
　　
　　目前保有量最大的紧凑级车市场一直是自主品牌寸土必争的阵地，而此次奇瑞汽车销量被吉利反超，紧凑级车细分市场是左右两者天枰的重要筹码。根据乘联会发布的数据，在今年的1-4月份，吉利新帝豪与EC7的销量共达到7.52万辆，其中2月份销量更是突破了2万辆，牢牢占据自主品牌紧凑级车的头把交椅。反观奇瑞汽车方面，今年1-4月艾瑞泽7销量仅为0.88万辆，同比降低了4.02%。两者相比，帝豪车型销量超过艾瑞泽7超过8.5倍，这也直接导致了奇瑞汽车销量被吉利所反超。

　　在长安汽车方面，到目前为止整体的发展势头相当强劲。在今年的3月6日，长安逸动纯电动汽车上市；此后3月17日CS35等三款年款车同步上市；4月20日长安铃木代工的新奔奔正式下线并开启长安“私人订制”产品推广新模式；长安汽车保持着开拓市场的高火力。而值得注意的是，停牌两个多月的长安汽车于近日复牌，并发布公告称拟非公开发行股票3.21亿股，募集资金总额60亿元，全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”，此举意味着长安汽车将更加快速与全面的对市场发起冲击，而在今年长安汽车将冲击80万辆的销量目标。
　　
　　奇瑞汽车在今年进入了人员的密集调整期，奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼离任高新华继任。值得一提的是，技术出身的高新华成为继黄华琼之后奇瑞第7任销售公司总经理，奇瑞汽车在12年的时间里先后更换了七任销售总经理，平均每1年半更换一次的频率，这在国内的自主车企中十分罕见。相比较比亚迪、吉利等自主车企而言更加频繁，同期比亚迪销售公司总经理的更换次数仅为1次。
　　
　　今年4月9日，吉利旗下的一款重要车型-博瑞正式上市，新车定位于一款中级车，但是其以11.98-22.98万元让很多人咋舌，毕竟这样的价格直逼合资品牌紧凑级车市场，其很高的配置得到了消费者的关注。除此之外，在刚刚结束的上海车展上，吉利正式发布了全新帝豪概念车，这款概念车在外观上已经十分接近量产版本了，而以概念车为雏形的量产车型全新帝豪有望在年底上市。而该车的竞争对手将直指奇瑞艾瑞泽7，这势必将进一步加剧两者之间的竞争，而自主品牌的市场格局也有望发生进一步的变化。