5月4日，第28届世界电动车大会在首尔开幕，国内纯电动汽车代表企业知豆电动汽车有限公司（以下简称“知豆公司”）全新知豆D2车型在首尔首发亮 相。4天之后，工信部发布了第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，知豆D1、D2两款车型均列入了纯电动乘用车车型。

图：知豆D2车

　　知豆D2首发的同时，远在欧洲的米兰，世博会正如火如荼地举行，在这个豪车的故乡，知豆D1正以“公共代步车”的身份穿梭于米兰的大街小巷。试水分时租赁推广始用新能源汽车，知豆找到了全新的商业模式。
　　
　　尽管国内新能源汽车的补贴正逐步下降，但是知豆期待继续搭着补贴的末班车大力推广其D1、D2车型，并将其定位为传统汽车的有力补充。
　　
　　立足增量市场
　　
　　近年来，为普及推广新能源汽车，工信部及相关部门推出了一系列政策，对购买新能源汽车的消费者给予一定的财政补贴，地方政府亦相继出台相关政策，与中央以1：1的比例给予相应的地方补贴，同时还将对列入工信部目录的新能源汽车免征车辆购置税。
　　
　　政策的利好让越来越多的汽车企业投入到了新能源汽车的研发与推广上，然而由于基础充电设施建设不完备，车辆续航里程有限等问题，新能源汽车的推广并不尽如人意。
　　
　　中 汽协发布的数据显示，2014年全年，我国新能源汽车的总销量为74753辆，而这一年乘用车的总销量1970.06万辆，这意味着新能源汽车的销量不足 传统车的1%。而根据规划，国家计划在2015年年末，完成全国39个示范城市推广33万辆新能源汽车的目标，对汽车企业而言，新能源汽车的推广有着更大 的商机。
　　
　　知豆公司早就嗅到了这则商机，仅2014年其城市微型电动车累计销量就到7400多辆，位列全球纯电动车销量第7，中国第3，知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光认为，明晰的定位是知豆差异化竞争的基础。
　　
　　《中 国经营报》记者看到，知豆D1、D2两款车型均只能乘坐2人，比Smart汽车还要小些。据世界电动车协会主席陈清泉的观察，国内70%以上行驶的机动 车，车内仅为1人。在北上广等一线城市，机动车是广大车主的主要代步工具，短途、高频率出行是主要特点，但是由于城市拥堵，油耗高、出行效率低、停车难等 问题愈发严重，某些地区不得不采取限行、限购等方式治堵。
　　
　　鲍文光向记者坦陈：“知豆将产品线锁定在A00级车领域，是传统车的补充而不是替代，目标是家庭的第二辆车，做增量市场，成为传统车的有力补充。”因此，知豆的设计理念就是成本最优，纯电动汽车百公里的电费仅为4元左右。据悉，知豆2015年的销量目标是5万辆。