近日，记者从交通运输部参与政策制定的权威人士处获悉，除上周出台的城市公交车以及新能源公交车运营补贴外，农村客运车辆、出租车的营运补贴政策也将分别出台。其中，将给予清洁能源车辆和新能源汽车运营补贴，补助资金与车辆基础信息及运营里程挂钩。

图：新能源出租车

　　知情人士向记者表示，由于原有运营补贴政策存在诸多问题，原有的补贴政策将废止，公交、农村客运、出租汽车将分别出台运营补贴政策。据悉，三个行业的燃油补助政策将出现明显分化，未来各省在油补资金的分配上将拥有更大的自主权，燃油补贴资金将逐年减少。
　　
　　2009年-2013年城乡道路客运运营补助金额超过2400亿元
　　
　　2009年，财政部、发改委、交通运输部等部门联合发布《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》，对城市公交企业、农村道路客运实行油价补贴，对出租车实行临时油价补贴。
　　
　　其中，城市公交油价补贴由中央财政全额负担；农村客运方面，当汽油出厂价4400元-5480元/吨，柴油出厂价3870元-5070元/吨时，中央财政负担50%，当汽柴油价格出厂价分别高于5480元和5070元/吨时，中央财政全额负担；出租汽车方面，东部地区补贴40%，中西部地区补贴55%和65%。
　　
　　据悉，从2009年至2013年，城乡道路客运累计补贴金额超过2400亿元，补贴客运企业18000家，补贴营运车辆约240万辆。
　　
　　知情人士向记者表示，由于原有运营补贴政策存在诸多问题，如补贴数据真实性和准确性有待提高，补助用油量的核算机制不完善，补助对象界定不清晰，清洁燃料和新能源汽车补贴政策模糊等，原有的运营补贴政策将废止，公交、农村客运、出租汽车将分别出台运营补贴政策。
　　
　　燃油补贴资金逐年减少，新能源汽车补助资金与运营里程挂钩
　　
　　知情人士表示，未来燃油补助金额总量将逐年减少，清洁能源车辆和新能源汽车将享受运营补贴，补贴金额与车辆信息和运营里程挂钩。
　　
　　根据国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求各地区、各有关部门要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车运营比重。新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。