5月27日，在首届北京新能源汽车租赁论坛上，北京新能源汽车租赁论坛副秘书长许琼林介绍,北京租赁企业所购置上牌的车辆，就占到了全市新能源汽车上牌量的四分之一，目前已经出现拥有千辆级新能源汽车的租赁企业，这说明有大量的企业看好新能源汽车租赁的发展。

 

 

　　但同时，许琼林介绍，去年有关部门发放的新能源汽车租赁牌号，约有三分之一没有及时用于购车。租赁购车的主力，还只是申请牌号企业中的少数。

 

　　新能源租赁企业要做好长线作战的心理准备，目前这是一个全新的领域，还需要不断地探索，很难做到在这里投入资金很快就能带来回报。

 

　　那么租赁企业应该怎么做呢？许琼林建议，企业要通过线上宣传与线下实地推广相结合，让大众逐渐与新能源汽车租赁业务接触，但这绝不是一家公司就能完成的任务，各家租赁企业应该树立全行业生态意识，众人拾柴火焰高，这样市场被推倒沸点的时间就会大大缩短。

 

　　作为一个新生事物，新能源分时租赁行业离不开政府的扶持，那么行业主管部门具体应该怎么扶持呢？许琼林建议，是否可以采取“选强等优”的策略。

 

　　“扶强”要解决的首要问题就是“谁是真强”，所以扶强要先“验强”。为了防止企业夸强，说投资多大多大，实际是指望拿到牌号指标再去临阵观望，去年就有不少这样的企业。所以应该把住一个核心指标，就是企业对已下达的牌号指标是否及时采买了车辆上了牌。其次，每发一期牌号的上牌有效期改为二至三月，前一期的牌号未上牌，下一期没有资格申请；前一期按时上牌了，下一期可以奖励增加。这样既公平又简便还不耽误行业发展的大事。