在5月27日举办的首届北京新能源汽车租赁论坛上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明从新能源汽车的市场推广数量、基础设施建设以及政策支持等三个方面，来说明新能源汽车的发展形势越来越好，“北京市2015年计划至少推1000台纯电动公交车、1500多台租赁车的指标、投放1000台纯电动出租车、推3000多个新能源车的摇号指标；在基础设施建设方面，今年将有超过1500个公共充电桩建立；在政策支持方面，北京市政府对新能源车的政策支持肯定是有连续性的，不会突然中断”，新能源车将越来越多的出现在老百姓的日常生活中。

 

 

　　关于此次论坛的主题分时租赁，牛近明认为，新能源汽车租赁无疑将是新能源汽车进一步走向市场的主要环节。分时租赁是给消费者以较低成本体验新型交通工具的机会，从而慢慢地培养消费者对新能源汽车的使用习惯。

 

　　当然，新能源汽车分时租赁在推广中肯定会面临很多问题，牛近明表示，在分时租赁还处于初步发展阶段时，需要企业抱团，大家齐心协力来解决问题，舍小利取大义，先给新能源租赁创造一个好的环境，然后再谈企业间的竞争。

 

　　关于北京市自6月1日起将开始实施电动汽车充电服务费上限收费标准的规定后，各种质疑声不断，很多人认为电动车发展还处于培育期，出台如此带有盈利考虑的服务费，是否欠妥。对此，牛近明说他其实早就已经算过账了， “还是合算的”。即使消费者每天完全使用公共充电桩充电，算下来充电费用也只是燃油车油费的一半。如果出远门怎么办，消费者可以用剩下的钱租燃油车，如此算下来，还是有富余的。