严格意义上说，中国品牌汽车对于朝鲜而言自然也算是进口车，之所以把它单独拎出来写，是因为各种中国品牌在朝鲜街面上的出镜率颇高，它们跨越了品牌、地域甚至年代，走在平壤街头，甚至会有种穿越回七八十年代国内改革开放初期的错觉。

 

 

 

 

　　朝鲜国内的中国品牌汽车相对很齐全，年头较少的新车一般来自比亚迪、长安、长城、奔腾、众泰、华泰、黄海、中华、猎豹这样的自主品牌，应用在警车、出租车等各个公车领域，并且它们中有相当一部分都是悬挂朝鲜国内品牌“和平”的标识进行销售，“贴牌”、“换标”现象在朝鲜很常见。

 

 

 

 

　　除此之外，各式老款国产车在朝鲜同样占据了相当大的比重，解放牌CA141、东风EQ系列卡车在朝鲜军用、民用范畴内应用广泛，BJ2020更是能占到朝鲜军用越野车近一半的数量，诸如南汽跃进卡车、金杯客车、金陵客车这样在国内已经绝迹的车型在这里同样可以觅得踪迹。

 

 

　　行走在平壤街道上，犹如穿越回30年前，由此也不由得想到当年我们的父辈也曾经历过这样的年代，看着街道上来来往往的行人，屏幕前的我竟有了些许“窥探曾经”的兴奋感，这些应该就是那个年代国人对汽车的认知与记忆。

 

　　国产车：

 

 

　　刚才我们曾经聊到，朝鲜国内很多车型都是中国品牌汽车的贴标产物。不过即便如此，朝鲜国内还是有从事汽车制造的企业，Pyeonghwa Motors（和平）与Sungri Motor Plant（胜利）便是目前朝鲜国内最大的两家汽车制造商，除此之外还有Pyongsang（平壤）汽车制造厂、Chongjin（青津商用车制造厂）、Kim Jong Tae（金正泰机车生产厂）等多家车企。

 

 

　　不得不说的是，即便名义上朝鲜国内是有自己汽车品牌的，但这些企业主要还是仿照前苏联、中国等国家的车型，在过时的平台上以CKD形式生产这些技术输出国已经淘汰的产品。受到朝鲜国内封闭经济政策影响，朝鲜汽车制造业无法与国际市场互通有无，技术多年未更新，仍处在相对落后的阶段，有关朝鲜国内车企我们将在后面进行详细介绍。

 

 

　　朝鲜国内车企扮演的其实更多是“经销商”角色，除去从美国或其他国家进口少批量美规车，朝鲜大批量进口车均来自中国，其中一部分采用进口形式销售，另一部分则在朝鲜以合资方式进行生产，并悬挂朝鲜本地车企标识销售。接下来我们将为您介绍和平与胜利两家朝鲜自主品牌。