吉利商用车坚持新能源和清洁能源商用车发展方向，将更多智能化、人性化的技术导入到商用车领域。发布会上，政府采购信息报/网记者采访到了吉利商用车集团研究院院长范现军和吉利四川商用车有限公司总经理杨志勇，详细介绍了M100甲醇重卡的推广战略。

　　

 

 

　　以甲醇为燃料的清洁能源汽车一直被忽视，如今，为什么远程重卡会选择甲醇作为燃料？

　　

　　“远程重卡选择以甲醇为燃料出于两个战略层。”范现军表示。

　　

　　第一，从国家能源战略来看，选择甲醇符合我国能源多元化的路线。据了解，中国已经成为世界甲醇生产的第一大国，储量高达1.0万亿吨，甲醇作为煤炭工业的附属产品年产量也高达2000万吨左右，选择甲醇是是基于我国能源禀赋、符合中国特点的汽车动力，也是缓解能源安全压力、资源综合利用的重要举措。

 

 

　　3月19日，工信部等八部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，指出鼓励甲醇汽车应用，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车应用；鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。在鼓励的同时，还将依法依规加强甲醇汽车监管力度。这对发展甲醇重卡也是重大利好。

　　

　　第二，从环保的角度来看，甲醇能真正实现低排放、环保排放。甲醇能源属于超级清洁的能源，其污染物排放指标远优于柴油国六排放标准，从使用成本来看，甲醇燃料远低于柴油柴油、汽油、天然气等燃料。

　　

　　可见，远程汽车选择甲醇能源技术路线是未来能源革命，是能源替代的一个系统的方案。

 

 

　　

　　那么对于甲醇重卡吉利又是怎样布局和推广的呢？

　　

　　大型卡车的销售方式之一就是政府采购，政府采购信息报/网记者通过分析汽车采购数据发现，已经有很多对大型卡车的采购项目，那么吉利是如何看待政府采购市场的呢？

 

 

　　范现军表示，从政府层面对甲醇整车的应用都在积极推广，除了山西、上海、陕西、贵州、甘肃试点省份外，新疆等地对于甲醇的整车推广、应用、需求都非常迫切。基于这种前提，吉利集合全球的技术来开发这款产品，从整车开发的布置、整车的系统设计，包括先进智能网联系统等，M100甲醇重卡完全能够满足政府市场的应用。

　　

　　新能源重卡能否发展一部分也取决于其燃料的补充方式，甲醇重卡在推广初期如何克服燃料的加注问题呢？

　　

　　杨志勇表示，吉利集团通过15年甲醇整车技术研发，已经具备了产业化的条件和资源满足产业化的优势，2005年吉利就已着手研发甲醇燃料，2006年成功研发了第一代吉利甲醇汽车，随着甲醇乘用车的落地，吉利首先在全国5个省进行了大面积的乘用车的适用，在乘用车适用区，加注站建设完善。而甲醇重卡的加注站正是以乘用车家加注站为基础进行适配。

 

 

　　杨志勇还表示，M100甲醇重卡首期投放的区域为山西、陕西、新疆、内蒙四个省市自治区中的6个城市，此后也会跟新疆新能源集团联合进行加注站建设。此外，还得到了服务站企业、配件经销企业的积极支持与加盟，为甲醇重卡的推广奠定了坚实的基础。

　　

　　为加快甲醇重卡的推广，吉利还将建立50个服务点，每个服务点配备售后服务人员30人，包括技术保障和销售保障，一个点一个点成立保障分队。

 

 

　　

　　到2021年，M100甲醇重卡的销量达到3000台，范现军告诉政府采购信息报/网记者。

 

　　M100甲醇重卡虽然经过了高温、高原、高寒，严苛的各种工况的验证，但是并不是各种应用就能够满足用户的使用需求。

 

 

　　范现军表示，吉利今年的投放策略，第一是定点投放，第一是新疆区域，第二是山西区域，第三是在鄂尔多斯，选择定点投放应用，通过用户的应用，综合各种问题，下一步我们要进行横向、扩展性的，对具备投放条件的来投放。

　　

　　此前，吉利甲醇汽车已经向市场投放了6000台出租车，今年还将再投放10000台；在贵阳已经投放3000台，今年还将投放11900台。

　　

　　范现军还表示，M100甲醇重卡是具备中国乃至全球技术性革命路线的产物，未来的市场空间是非常大的。