上汽自主首次盈利欲借斯柯达产能补荣威_汽车_自主品牌汽车-政府采购信息网

上汽自主首次盈利欲借斯柯达产能补荣威

作者：发布于：2016-07-27 10:58:32 来源：21世纪经济报道

　　上汽乘用车产能捉襟见肘，上汽临港工厂目前的总产能为一天400辆，也就是每月1.2万辆左右，其中一半产能为荣威RX5服务，另外，临港工厂还要生产e950、e550和MG3。知情人士透露，临港工厂正在酝酿翻班计划，但翻班生产，临港工厂的月产量也不过2万多辆。

　　仪征基地是上汽集团自主品牌最早的基地。不过，由于种种原因，仪征基地让位上汽大众。上汽集团乘用车公司开辟了临港和南京基地，仪征基地目前已经成为斯柯达的生产基地。知情人士透露，乘用车公司已经在协调斯柯达产能为荣威所用。

　　建新基地。“如果要建新基地，时间需要很久。”上述知情人士透露，上汽计划重启仪征工厂有望赶在年底前就能增加新产能。

　　但重启仪征产能还有很多坎，其中包括上汽在仪征生产的资质已经过期，再申请需要时间。如果委托大众生产，铭牌上就要标上汽大众是制造企业，3C认证等能否取得外方同意都不得而知。

　　新能源对标比亚迪

　　此前上汽自主销量一直在20万辆左右徘徊，上汽两个基地的扩产也一直未有动静。上汽目前两个基地临港和南京的极限产能是35万辆。

　　在2020年100万辆目标倒逼之下，上汽乘用车公司的产品线必须扩充。除了现有产品的热销，上汽继RX5之后，还将推出A框架的第一款车，内部代号为LP31以及内部代号为ZS11，比RX5略小的SUV两款车。上汽乘用车预计，这两款车都是要跑量的车型。

　　在新能源市场，除荣威e550之外，上汽还推出了主打中高端私人和公商务用车市场的荣威e950，以及首款互联网新能源SUV荣威eRX5也将随后上市。未来荣威e550和荣威eRX5，将联手与比亚迪的秦和唐竞争。

　　但市场仍然有很多不确定性，上汽乘用车面临的挑战也无法回避。问题之一是上汽自主品牌海外市场仍在“亮红灯”，海外市场年销一万辆的目标，目前仅完成2000多辆。

　　另外，上汽还面临来自合资企业下探、自主品牌升级激励竞争，以及互联网企业“外来者”挑战的多重压力。

　　在上述会议中，王晓秋布局下一阶段发展方向：确立以SUV荣威RX5为销量“引擎”，带动整体销量提升，加强新能源营销服务建设等。

2/2 首页上一页 1 2

本网拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于政府采购信息网，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。