近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布统计数据称，今年1至4月，中国汽车出口24.5万辆，同比下滑14.6%。其中，乘用车出口13.67万辆，同比下滑20.7%；商用车出口10.83万辆，同比下滑5.5%。
　　
　　■出口大幅下滑
　　
　　事实上，进入今年以来，中国汽车出口持续萎缩。尤其是4月，出口量仅为6.16万辆，同比下滑21.5%，创 下2014年以来的月度最大降幅。从乘用车的出口车型来看，轿车和SUV的出口下滑幅度最大。今年前4个月，中国轿车出口8.1万辆，同比下滑 24%；SUV出口3.8万辆，同比下滑19.2%，与国内SUV的畅销局面形成了鲜明对比。
　　
　　中汽协预测，今年中国汽车出口约为86万辆，同比下降5%。其中，乘用车出口量预计为51万辆，同比下滑4%；商用车出口量预计为35万辆，同比下滑5%。
　　
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于受到人民币升值、全球经济疲软等因素影响，今年中国汽车出口总量将有所下滑，但下滑幅度不会太大，将稳定在90万辆之内。
　　
　　崔东树和中汽协副秘书长师建华都将俄罗斯、巴西等海外汽车市场的低迷，视为中国汽车出口下滑的原因之一。据 悉，由于俄罗斯政治、经济形势不稳定，车市连续数月暴跌，中国自主品牌没能“幸免于难”，奇瑞、江淮、吉利、力帆等中国车企在俄罗斯车市的销量均出现大幅 下滑。巴西宏观经济疲软，社会购买力下降，汽车首当其冲，中国自主品牌汽车销量下降。
　　
　　师建华告诉记者，除了受到俄罗斯和巴西经济低迷影响外，中国汽车出口下滑，还受到俄罗斯的汽车报废税和巴西政 府实施的特别工业税的影响。此外，由于人民币不断升值，而日本和韩国等竞争国货币在贬值，这在一定程度上使得中国汽车价格上涨，严重影响了中国汽车的竞争和市场销量。有些中国车企为了减少损失，调整了出口结构，停止出口部分亏损的产品，这也导致中国汽车整体出口下滑。
　　
　　■借“一带一路”之势
　　
　　虽然中国汽车出口下滑，但“一带一路”带来了新的希望。在谈到“一带一路”战略的影响时，崔东树说：“今年汽车出口的最大亮点就是在东亚、南亚及西亚等市场表现特别好，这些地区不仅是汽车业，也是各行各业取得新进展的一个突破点。”