中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生对当下这样中国汽车产业的新常态发表了自己的看法。

 

　　首先，从去年的中国汽车产业的发展情况来看，去年我们生产了2372万，销售了2349万辆汽车，比前年增长7.3%和6.9%，但增速变慢，可中国仍然是全世界增长最大和增长最快的市场。

 

　　那么在各种车型中，乘用车产销分别是1992万和1970万，同比增长10.2%和9.9%。而商用车完成了380万和379万，生产下降5.7%，销售下降6.9%，去年商用车下降的主要原因有两个，一个原因是整个经济放缓。二个原因是中国开始部分地区实施国家的四阶段排放标准，那么一部分商用车的配置提高、价格提高，影响了市场的销量。

 

　　在乘用车中，值得关注的是SUV和MPV都是比较大幅度的增长。去年产生的一个更明显的非常引人注目的特点，就是中国的电动汽车有了非常大的增长，由前年的1800辆，增长到去年的1.5万辆，增长了4倍，而且中国电动汽车的销量，去年在全世界，在全球排名第二，有理由推测，今年中国会超过美国，成为全世界最大的电动车市场。但是我们也要看到，中国电动车的增长，主要是政府政策推动的结果。而不是说中国的电动汽车的生产就超过世界各国，或者说中国的消费者对电动车的喜爱超过其它的国家。

 

　　电动汽车的基础设施各方面发展也比较快。但是这个充电设施的增长，远远还跟不上这个电动汽车的增长。所以现在充电设施已经成为中国阻碍电动汽车发展的第一因素。

 

　　其次，2015年经济运行的预测。我们预测乘用车增长8%，商用车增长2%，但现在看来这个预测可能要调整。总的汽车产销量预测和去年同样幅度增长，也是增长7%，总量会达到2500万辆，但是根据一季度经济运行的情况，和中国汽车工业产销的情况，这个数字有可能达不到。6月底的时候，我们再重新发布，对于中国企业，今年中国汽车市场的预测。

 

　　今年一季度，我们中国一共产销生产了汽车，620万辆，销售了615万辆，比去年一季度增长3.7%和3.3%，其中乘用车产销增长分别是10.3%和9.4%，商用车下降22%和19%。那么我们认为，这个数字说明，这个中国汽车的主要市场没有什么问题，因为乘用车增长9%—10%，和去年同期的情况是一样的，但是商用车的下降和整个经济建设的放缓，和全面实施新的排放标准有关系。比说轻型卡车，旧排放标准的时候是三万多块钱一辆，实施新的排放标准之后价格提高了百分之二三十合，这样对车的销量产生了严重的影响。电动汽车在今年一季度也有很大的增长，达到了2.6万多辆。