据悉，进入今年以来，中国对西亚和东南亚的汽车出口都有不同幅度的增长。国家统计局中国经济景气监测中心副主 任潘建成认为，近些年中国对东南亚地区的各项出口增长都比较快，这表明中国同周边国家的贸易往来更加密切了。“虽然很多人认为中国和‘一带一路’沿线国家存在竞争关系，但我认为中国和这些国家也同时存在着经贸往来的互补性，而且我认为互补性更大。”潘建成说。
　　
　　长安汽车和奇瑞汽车内部人士在接受记者采访时均表示，“一带一路”战略的推进正给中国车企带来前所未有的机遇 与挑战。“一带一路”沿线的60多个国家和地区大多是新兴经济体或发展中国家，基本符合中国品牌汽车的消费主体定位，将给中国车企的海外发展创造广阔的空 间。随着中国与周边国家和地区的双边贸易不断紧密，也会为中国汽车出口带来更多的机会和便捷。
　　
　　同时，奇瑞汽车内部人士坦言：“在迎来机遇的同时，中国车企也将面临来自各国准入政策限制、本地化产品适应能力不足、国际品牌竞争等一系列挑战，这需要中国车企共同面对。”
　　
　　■车企积极应对
　　
　　尽管中国汽车出口下滑，但中国车企并没有选择放弃拓展海外市场。长安汽车国际销售服务有限公司市场部经理陈卓 表示，长安对中国汽车出口的未来前景持乐观态度，且长安正积极推进在俄罗斯及中东的本地化生产制造体系布局，夯实营销服务网络，并加大研发投入，以适应当 地市场，增强其产品在出口国的竞争力。奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际公司总经理何晓庆告诉记者：“奇瑞已经制定了一系列应对措施，积极通过新产品上市、售后 服务质量提升、品牌形象建设等，不断提高产品溢价能力，提高竞争力，改善盈利状况。”“目前，中国汽车主要出口目的地是新兴市场，在发达国家的市场份额还 很低，但随着研发实力、制造工艺、售后服务能力的提高，中国汽车正逐渐具备参与更广泛国际竞争的实力。”何晓庆说，“未来中国汽车不仅将在新兴市场有广阔的发展空间，还有能力出口到更多发达国家市场，并在发达国家市场中起到越来越重要的作用。”
　　
　　在风雨飘摇的巴西市场，中国总理李克强的到访对于中国车企是一个很大的鼓舞。当地时间5月19日，在中巴两国领导人的共同见证下，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，宣布双方将在纯电动校巴领域展开战略性合作。继去年比亚迪宣布在巴西成立电动大巴工厂和铁电池工厂以来，该公司再次在巴西新能源汽车市场取得进展，得以进入巴西校园公共交通市场。据介绍，比亚迪的电动大巴工厂将于今年7月开工，首辆大巴计划年底下线。