时下人们对于SUV车型的概念混淆，常常误将纯越野车、SUV和新概念轿车混为一谈。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型。纯血统的SUV底盘前悬挂系统为乘用车式独立螺旋弹簧悬架；后悬挂系统则为非独立钢板弹簧悬架，且结构离地间隙较大，与皮卡车一样在一定程度上既有轿车的舒适性且具越野车的越野性能。SUV在设计上采取一体化车身的承载式结构，整体桥式硬轴独立避震式悬挂等设计元素，保证车辆空间的使用效率、越野通过性、舒适性和高速过弯道性能。

　　随着世界汽车文化西风东渐和中国经济快速发展，以及社会用车结构的不断细化，尤其是市场需求的转变，使得皮卡这种传统意义上的货车正在发生改变。 将皮卡原型车改装成了SUV已经成为一种流行的时尚。

　　在皮卡底盘基础上打造的SUV车型，如帕杰罗?劲畅采用了与三菱L200皮卡相同的底盘构造，配备了三菱的超选四驱系统。如五十铃MU-X与D-MAX同底盘，以平行进口车方式引进的丰田Fortuner采用的是丰田海拉克斯皮卡的底盘。如第一代福特探险者基于Ranger皮卡打造，第一代起亚索兰托也是基于皮卡底盘设计的，长城赛弗采用的是迪尔皮卡底盘。福田在去年年底发布了基于日本丰田海拉克斯的底盘打造的最新的SUV硬派越野车萨瓦纳，以及黄海挑战者等……

  

        在中国汽车市场，皮卡长期以来被视为非主流边缘车型，在众多车型中所占比例较小且受政策性的歧视与束缚。今后国产皮卡能否成为下一个SUV车型，还有待我国车管政策上的真正解禁以及皮卡品质的提升和与国际接轨程度。此外，若是皮卡进城解禁政策能在全国各地全面实施的话，那么以自贸区的平行进口方式进口的中高端全尺寸皮卡车型，预期未来对我国皮卡车市场的冲击力不可低估。因此，国内各大皮卡主机生产厂家要做好未雨绸缪的工作。