数据显示，2014年，松下的动力电池价格平均在315美元/kwh，LG化学价格在390美元/kwh，三星SDI在310美元/kwh，而中国的比亚迪、国轩高科、力神、ATL分别在290美元/kwh、290美元/kwh、300美元/kwh、300美元/kwh。
发布者：lijinxin2015-11-29
比亚迪和戴姆勒联手打造的DENZA腾势品牌将2015年视为开局元年。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛在广州车展上接受媒体采访时谈到，今年取得的成绩还是不错的，目前腾势的销售和品牌认知度都在不断提升。她个人认为，中国新能源汽车发展是大势所趋，在国家各方面政策的积极影响和推动下，预计中国新能源汽车市场在2016年将会保持2倍以上的增长速度，而腾势至少不会低于行业的速度在增长。
发布者：lijinxin2015-11-29
报道称，“广州将按照国家和省的有关部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略趋向，在电动推广运用、充电设施建设、产品研发和产业化等方面，加强创新，抢抓机遇，力争成为国内电动汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者。”
发布者：lijinxin2015-11-29
广州车展上新能源车成为最大的亮点，主办方专门开设了展馆，展出60多款即将上市的产品。在利好政策的推动下，车企对待新能源车的态度转入真刀真枪的抢市场阶段。业内人士分析，今后三五年，“插电混”将成为新能源车最大的主战场。
发布者：lijinxin2015-11-29
中国制造2025规划中指出，到025年中国成为制造强国，其中作为一项重要内容的新能源汽车，也明确了发展目标，即使到2020年新能源汽车销量突破100万辆，2025年突破300万辆。
发布者：lijinxin2015-11-29
有文章认为再不重视动力电池研究，就别提中国电动汽车弯道超车了。写出的看法是“因为没有高性能的电池，BMS再先进也无用，并且电动汽车可采用多种电池、多种储能系统，各种系统不同，需要不同的BMS，不可能一种BMS包打天下。目前影响电动汽车的安全性、续航里程、充电速度以及制造成本的关键因素都是电池，电池才是电动汽车的瓶颈！”，可惜的是后面重点介绍了几种电池技术而没有深挖为什么要重视动力电池研究。也有文章认为中国电动汽车要弯道超车，BMS必须攻克。给出的理由是“观察现在的BMS，难说哪家的产品已经驯服了锂电池发布者：lijinxin2015-11-27
当我们在讨论电动汽车发展的时候，不可避免地会涉及电动汽车与电网互动的话题。在大多数人眼中，电动汽车只是单向地从电网获取能量，并且大量电动汽车连入电网，可能会给电网带来冲击。
发布者：lijinxin2015-11-27
2013-2015年本轮新能源汽车推广行至尾声，这一工作的主管部门之一——工信部装备司也做出初步的官方总结。该部门认为，中国新能源汽车发展取得了积极进展，包括：新能源汽车扶持政策体系日渐完善；新能源汽车推广应用速度在加快，今年产销量跃居世界第一；产业技术水平提升比较显著。但也存在三大问题：充电桩建设滞后，动力电池技术和产业布局不足，整车技术水平有待提升。发布者：zhangyucg2015-11-27
在今年的广州车展上，上汽乘用车展台几乎就是一个“新能源汽车展”，“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950与荣威E550、荣威E50组成了“中国最完备新能源体系”。“到明年下半年以后，我们会非常密集地投放传统车型和新能源车型，基本上每三个月投放一款”，上汽乘用车总经理王晓秋告诉《证券日报》记者，上汽把新能源放在第一位，不仅是为满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求，更重要的是上汽认为未来新能源是不可逆转的趋势，到2025年，新能源将成为未来动力的主流。发布者：zhangyucg2015-11-27
“到明年，中国可能会成为世界上新能源汽车累计销售量最多的国家。”25日，在坪山新区召开的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，专家们对中国新能源汽车的发展前景都有积极乐观的预期。记者从会上获悉，在未来5年，坪山新区将投入3500万元左右建设新能源汽车充电设施。发布者：zhangyucg2015-11-27
