尽管受到资本热捧，但新能源汽车的发展像个烫手的山芋，不是一般人能拿得下。5月初，北京产权交易所出现了“出售中航爱维客汽车有限公司50%股权”的项目公告，这家以“开发、生产、销售汽车和新能源汽车等为主要业务”的新能源汽车生产制造公司，在大部分企业正享受市场初起的红利时，突然转让高达50%的股权，显得分外扎眼。发布者：wanghe2017-07-04
从短期来看，外资电池企业全面进入国内动力电池市场，对行业影响有限。一方面，开放股比限制，并不意味着能够迅速打开市场，毕竟车型推荐目录和《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录仍处于捆绑状态，虽然第五批目录AESC的电池得以进入可以看做一个信号。发布者：wanghe2017-07-04
面对破百万辆的国内新能源车保有量，未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题，而国家层面也在抓紧补齐短板，通过一系列政策，破解新能源车推广中的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（以下简称《余能检测》）国家标准宣贯会近日举行。这意味着，国内新能源车电池回收将步入正轨。发布者：wanghe2017-07-04
6月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》（以下简称新《目录》）。《证券日报》记者注意到，传统汽车的股比放开没有出现在新《目录》中。不过新《目录》明确，从2017年7月28日开始，外商在华建立生产纯电动汽车整车产品合资企业将不受两家的限制。发布者：wanghe2017-07-03
日前，工信部公布了《乘用车市场机动车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），其中明确提出，未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价。发布者：wanghe2017-07-03
近年来，新能源汽车在我国得到了大力推广，势头喜人。然而，2017年一季度销售却有些低迷。如何判断我国新能源汽车当前的状态？未来发展趋势是什么？动力电池企业会面临哪些挑战？国家信息中心副主任、高级经济师徐长明为我们分享了一些他的看法。发布者：wanghe2017-07-03
截至2017年6月末，我国正式出台新能源汽车地方补贴政策的地区共有13个，分别是：江苏省、山西省、甘肃省、北京市、上海市、南京市、杭州市、温州市、天津市、西安市、福州市、南通市和深圳市。从补贴的标准看，各地方都严格遵守中央要求，地方的补贴标准不超过国补标准的50%。
发布者：wanghe2017-06-30
“目前，全球新能源汽车保有量超过200万辆，其中大部分使用锂电池进行储能。”6月21日，国家能源局电力司司长黄学农在由工信部、科技部联合中国电动汽车百人会主办的青海锂产业高峰论坛上表示，锂电池产业面临着十分难得的发展机遇和广阔的发展空间。发布者：wanghe2017-06-30
日前，有市民咨询有关“新能源汽车是否可以享受免缴路桥通行年费？”一事。笔者了解到，按照重庆市政府相关文件精神，在本市购买、上牌的新能源汽车，至2020年12月31日前的确可享免缴路桥通行年费的优惠政策。6月27日，重庆市经信委表示，正会同相关部门研究制定这一政策实施细则，并将于近期对外颁布实施。
发布者：wanghe2017-06-30
关于动力电池 听听他们怎么说发布者：wanghe2017-06-29
