近年来，随着我国新能源汽车快速发展，动力电池需求猛增，直接带动了以锂电池为代表的相关产业高速增长。然而，随着产业政策的变革和市场形态的变化，产能过剩、续航时间短等问题成为制约产业发展的瓶颈。发布者：wanghe2017-06-24
在中国“油耗+新能源积分”并行的政策中，新能源积分交易市场是构成这一政策体系至关重要的一环，新能源正积分作为供给方，用来满足油耗负积分和新能源负积分要求。发布者：wanghe2017-06-23
近段时间，随着江淮与大众合资项目的审批通过、新能源汽车生产资质审批或将暂停消息的传出，汽车投资领域颇有几分让人摸不着方向的迷茫——究竟什么样的汽车项目能获批？汽车领域还有哪些新的投资机会？新能源汽车领域能否继续打开合资开放之门？不过，随着汽车投资新政的出台，上述行业内的疑虑逐渐有了答案。发布者：wanghe2017-06-23
酝酿已久的“双积分”政策终于有了新动向。工业和信息化部日前公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），其中明确提出，未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价，评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。发布者：wanghe2017-06-22
“十二五”以来，中国新能源汽车市场经历了一个快速增长过程，2011年~2016年，新能源汽车年销量从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆提升到100万辆，5年间产销量都增长了100倍。发布者：wanghe2017-06-22
6月21日，由省政府、工业和信息化部等主办的锂产业国际高峰论坛——动力电池创新技术对接会在西宁召开，为动力电池技术的产业合作、协同创新搭建平台，实现政府与企业、产业与技术、创新项目与金融机构之间的对接和交流，加强上下游企业之间的沟通与合作，推动产融结合，探索合作发展新路径。发布者：wanghe2017-06-22
中汽协数据显示，新能源汽车产销量分别达51447辆和45300辆，同比分别增长38.2%、28.4%。2017年5月的新能源乘用车销量达38853辆（占新能源汽车销量的85.8%），同比增长49.4%，环比增长27.5%，延续了快速上涨态势。其中纯电动乘用车依旧是放量的主力，实现了32438的销量，环比增长27.6%，同比增长88.9%，占同期新能源乘用车销量的71.6%。而混合动力乘用车销量仅为6415辆，环比增长26.7%，同比下降27.3%，占同期新能源乘用车销量的14.2%。
发布者：wanghe2017-06-22
6月1日，江淮汽车和大众汽车集团在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下正式签署了合作协议。这一协议标志着我国新能源汽车领域第一家整车合资生产企业的诞生。
发布者：wanghe2017-06-22
中国汽车工业协会近日上书工信部，建议调整之前的行驶里程要求，从政策要求的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）”，调整为根据车型种类和用途来分档要求。发布者：wanghe2017-06-21
上海市政府办公厅于6月20日发布通知，通知显示拟调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容，以进一步做好上海市新能源汽车推广应用，调整的内容包括新能源汽车财政补助金额，以及中央财政补助资金申请流程。发布者：wanghe2017-06-21
