新能源汽车安全问题一直拨动这业内敏感神经，特别是今年上半年多款新能源车自燃，引发广泛忧虑。但根据日前最新统计显示，截至12月23日，国家市场监督管理总局已要求召回的新能源汽车有33281辆，远远低于去年的13.57万辆。

 

    长安新能源大客户总监罗阳表示，之前电动车比较容易出问题的部件是电池，特别是在碰撞后容易发生自燃，但现在经过技术升级，很多新能源车企业都优化了电池技术，安全性更高了。另外，国家相关单位也出台政策三令五申注意安全，所以新能源车的召回数肯定会比往年少。

 

    多项政策规范新能源车安全

 

    据了解，国家相关部门极为重视新能源汽车安全，国家工业和信息化部、国家市场监督管理总局等政府部门从新能源汽车、动力电池生产制造，到售后召回环节等环节都注重对安全问题的监管。

 

    自2018年以来，国家市场监督管理总局就依据《缺陷汽车产品召回管理条例》加强了问题汽车的召回工作。

 

    今年3月和10月，国家市场监管总局更连续发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》（市监质函 [ 2019 ] 531 号）和《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》（质函〔2019〕5号），要求新能源汽车生产者、销售者、零部件生产者、各相关协会、科研机构、检测鉴定机构等单位，获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。

 

    除了市场监管总局，今年6月，工信部还启动了“新能源汽车安全排查工作”，要求整车企业重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

 

    罗阳表示，政府部门规定的非常细致，企业只要按照政策落实就能防范和规避很多安全隐患。

 

    根据统计，今年新能源汽车召回的品牌主要有特斯拉、蔚来汽车、奇瑞汽车、南京金龙客车、哈尔滨通联客车等9家车企。在3.33万辆的总召回数量中，因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆，占今年新能源汽车总召回量的18.68%，数量和比例远远低于去年。

 

    根据统计，今年召回的新能源汽车多是6月份之后进行的。数据显示，2018年以来自燃的新能源汽车大多是采用2016年左右生产的NCM523体系动力电池，也就是工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第6-12批的车辆。而这一时期也是三元NCM523体系电池快速导入应用阶段。加之，部分车企为了迅速向市场推出新车型，新车验证周期人为缩短，导致问题集中爆发。

 

    东风启辰EV大客户经理周帅宜表示，目前新能源车的电池技术不断更新换代，特别是在发生召回事件后，各企业都排查自己的产品，大都对电池技术进行了升级，所以今年因电池安全问题而召回的数量大幅下降。