“负能耗”能源综合体落户河北 提供汽车充电新思路
作者：王骁 发布于：2019-12-04 11:23:00 来源：政府采购信息网
11月底，河北省首个城市多功能智慧能源综合体，在中国（河北）自由贸易实验区正定片区朱河正式投入运行。通过跨行业数字能源信息共享平台、智慧高效能源公共服务平台、综合能源一体化运营管理平台“三个平台”，为自由贸易区提供源流、业务流、数据流“三流合一”的智慧能源服务。
充电站+变电站+数字中心三站合一
与传统变电站相比，智慧能源综合体的最大不同，是实现了充电站、变电站和数字中心三站合一。
借助综合能源统一应用支撑和管理平台，综合体可实时收集电网系统状态、风光发电状态、设备运行状态、环境状态等信息，利用“源-网-荷-储”协调优化控制技术，实现多种能源在时间、空间、形式上的多维转换，提升多种能源综合利用和统筹管控水平。
综合体还可充分利用管道、传输、电力等资源，为5G基站建设提供最佳安装环境。通过与通信运营商共享利用，减少社会投入。
综合体还在屋顶安装太阳能发电装置，装机容量129.58千瓦，并采用风光储综合能源，可实现年发电9470千瓦时。使其成为站内能源自给自足、余能外供的“负能耗”能源站。
有了以上的能源优化和管控，综合体便可以在此基础上配备汽车充电站，为市民提供新能源汽车充电服务，也为充电站建设提供了新思路。
其实，“变电站+充电站”的模式，河北并不是首创。2017年，深圳市率先打造了全国首个“充变电站”站点——莲花山充电站。其拥有9个60千瓦快速直流充电桩、41个42千瓦快速交流充电桩，一天可满足720辆电动车的快充需求。同时，建在充电工位雨棚的64.8千瓦光伏发电系统，年发电量可达6.4万千瓦时，有效实现了光电互补能源综合利用。
政策驱动 充电设施建设驶入快车道
新能源汽车产业的可持续发展，离不开充电站、充电桩等配套基础设施的支持。然而目前，我国新能源汽车发展仍然受到充电基础设施的限制。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任介绍，截止2019年10月，联盟内成员单位总计上报的公共类充电桩为47.8万台，其中交流充电桩27.8万台、直流充电桩20.0万台、交直流一体充电桩488台；充电站保有量达到34.5万座；换电站保有量则为290座。
而目前，我国新能源汽车保有量已达到344万辆，是世界第一新能源汽车产销大国。面对如此巨大的汽车保有量，充电基础设施显得难以满足市场需求。同时，充电设施还存在利用率低、布局欠合理等问题。
不过好消息是，自2015年国家出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》后，各种相关促进政策接踵而至，对充电设施进小区、进单位；补贴方式等进行了部署。
今年，我国又相继发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《绿色出行行动计划》等政策，将补贴重心从新能源汽车向充电设施倾斜，并支持、鼓励各地加大对充电设施建设及配套服务的投入。
在政策扶植下，我国充电设施建设逐步驶入了发展的快车道。数据显示，从2018年10月到2019年9月，我国公共类充电桩正以月均约1.6万台的增量平稳增长；而10月47.8万台的公共类充电桩保有量，也实现了高达68%的同比增长率。
此外，2015年，我国新能源汽车与公共充电桩保有量比值为7.97；到2018年，这一比值已经下降到3.41。这意味着公共充电桩数量在3年内实现了快速增涨，供需差距正逐步缩小。
同样在11月底，国家电网子公司国网电动车与广汇汽车成立的合资公司——国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司正式揭牌。宣称将于2020年完成43万个充电桩布局，并将与恒大、万科等地产商合作，推进社区新能源汽车充电桩建设。
而此次投运的朱河城市多功能智慧能源综合体，同样是国家电网力推的泛在电力物联网建设综合示范工程，且未来可能会在更多具备条件的城市推广应用。
国家电网的两大动作，一定程度上体现了国家在加速充电基础设施及配套服务建设，探索产业持续发展方面的引导作用。在市场、政策的双重驱动下，新能源汽车充电短板将会进一步得到补齐。
版权声明：
本网发布内容凡注明来源为政府采购信息网/政府采购信息报的，表明“政府采购信息网/政府采购信息报”拥有其版权或已获得授权，内容形式包括但不限于文字、图片、音频、视频等。如需转载请注明来源于政府采购信息网/政府采购信息报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。
其他来源稿件，本网已标明出处及作者，转载仅为信息分享，如涉及版权等问题，请相关权益人及时与我们联系。
网友评论
