11月11日，中国汽车工业协会发布了10月汽车工业产销数据，汽车产销总体继续回升，但回升的幅度仍较低。

 

　　10月，汽车生产229.5万辆，环比增长3.9%，同比下降1.7%；销售228.4万辆，环比增长0.6%，同比下降4.0%，降幅比9月分别收窄4.5%和1.2%。

 

　　1-10月，汽车生产2044.4万辆，同比下降10.4；销售2065.2万辆，同比下降9.7%，产销降幅比1-9月分别收窄1%和0.6%。

　　中汽协秘书长助理陈十华分析，主要还是因为10月乘用车市场消费需求没有得到明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动的原因。另外，下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但影响整体车市走向的因素短期内仍将存在，行业将继续承压，企业分化也将更加明显。

 

　　中汽协会秘书长助理许海东补充道，受国家稳定政策的影响，未来两个月汽车销量降幅很有可能将继续呈现逐渐收窄态势。

 

　　乘用车、商用车销量下降

　　10月，乘用车生产193.8万辆，环比增长3.9%，同比下降3.2%；销售192.8万辆，销量下降0.2%，同比下降5.8%。在乘用车主要品种中，与9月相比，MPV和SUV产销均呈增长，交叉型乘用车产量小幅增长，销量略有下降，轿车产销均呈小幅下降；同比SUV产销均呈增长，MPV和交叉型乘用车产量呈一定增长，销量有所下降，轿车产销均呈较快下降。

　　1-10月，乘用车生产1701.2万辆，同比下降12.1%；销售1717.4万辆，同比下降11%。在乘用车主要品种中，同比四大类乘用车品种产销均呈下降，MPV降幅更为明显。

 

　　10月，商用车生产35.8万辆，环比增长3.9%，同比增长7.7%；销售35.7万辆，环比增长4.8%，同比增长7.0%。在商用车主要品种中，货车产销环比和同比均呈增长，客车有所下降。

 

　　1-10月，商用车生产343.2万辆，同比下降1.3%；销售347.8万辆，同比下降2.5%，降幅也比1-9月有所收窄。在商用车主要品种中，同比货车和客车产销继续呈小幅下降。

 

　　新能源车销量下降快

 

　　新能源汽车产量环比小幅增长，销量有所下降，同比新能源汽车产销依然呈较快下降。

　　数据显示，10月，新能源汽车生产9.5万辆，环比增长6.2%，同比下降35.4%；销售7.5万辆，环比下降5.9%，同比下降45.6%。在新能源汽车主要品种中，与9月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产量均呈增长，销量呈不同程度下降。此外，燃料电池汽车产销环比降幅接近40%，降幅明显高于其他新能源汽车品种。

 

　　1-10月，新能源汽车生产98.3万辆，同比增长11.7%；销售94.7万辆，同比增长10.2%，增速比1-9月继续回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速也比1-9月呈一定回落，插电式混合动力汽车降幅有所扩大。

 

　　陈士华表示，自从6月25日新能源补贴过渡期之后，我国新能源车销量下滑不断，与政策有一定的关系，在加上合资品牌也陆续推出新能源车，对国内新能源市场有一定的打击。

 

　　许海东认为，目前新能源车市场萧条对我国未来新能源的发展影响不大。少了新能源补贴的支持，企业能更好的认清，有多少来自消费者真正需求，又有多少用于出行营运车辆。通过这次洗牌，新能源车市或将在明年回复正增长。

 

　　10月，中国品牌乘用车市场占有率环比继续保持小幅增长，同比略有下降。共销售76.9万辆，环比增长5.8%，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，占有率比上月提升2.3%，比上年同期下降1.7%。在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量略有增长，其他外国品牌均呈一定下降；与上年同期相比，德系销量增长较快，日系微降，其他外国品牌降幅依然明显。10月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.6%、54.7%和74.6%，与上月相比，MPV市场占有率小幅下降，轿车微增，SUV增长较明显。

　　1-10月，中国品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1%。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量保持小幅增长，德系略降，其他外国品牌均呈快速下降。1-10月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.6%、52.5%和74.7%，依然低于同期。

 

　　10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售210.1万辆，占汽车销售总量的92.0%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，吉利和长城销量呈较快增长，一汽、长安和奇瑞增速略低，其他企业呈一定下降。

 

　　1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1861.5万辆，占汽车销售总量的90.1%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，长城和华晨销量保持小幅增长，其他八家企业依旧下降。

 

　　许海东表示，中国汽车品牌销售压力大，更应该踏实销售，并且要改进整车质量，保留现有客户，提高产品竞争力。