上半年汽车销量低迷 新能源车逆势增长
作者：张静 发布于：2019-08-07 15:30:30 来源：政府采购信息网
中汽协数据显示，上半年，汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%，销量降幅比1-5月略有收窄。
中汽协会秘书长助理许海东表示，7月1日之后随着一些地区相继实施国六标准，同时新能源补贴退坡，6月25日新能源补贴3个月过渡期也到期，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场出现一定回暖，用户购车成本有可能呈一定回升。另外，企业库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。
许海东表示，按照以往趋势，7月、8月又进入传统汽车销售淡季，因此三季度汽车市场压力也将进一步增大。
乘用车、商用车产销均下降
上半年，乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆，同比下降15.8%和14.0%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，轿车和SUV产销均结束增长，呈较快下降，交叉型乘用车产销降幅有所收窄，MPV降幅明显扩大。
上半年，商用车产销215.4万辆和219.6万辆，同比下降2.3%和4.1%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，货车和客车产销均结束增长，呈一定下降，其中客车降幅更为明显。
许海东表示，受国家治理“大吨小标”影响，轻型货车6月产销均呈现10%以上的降幅，影响了商用车整体市场。
上半年，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车和微型货车产量略有增长，销量小幅下降，轻型货车产销微降，中型货车下降明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈下降，中型客车降幅更为明显。
皮卡车产销分别完成22.8万辆和22.9万辆，产销量比上年同期分别下降5%和2.8%，降幅低于货车整体增速。分燃料类型情况看，汽油车同比呈现高速增长态势。1-6月，汽油车产销分别完成7万辆和6.8万辆，比上年同期分别增长36.2%和32.2%；柴油车产销分别完成15.7万辆和16万辆，比上年同期分别下降16.6%和12.8%。
新能源车增速收窄
上半年，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，增速比1-5月有所提升，与上年同期相比，增速回落依然明显。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均比上年同期明显回落。
中汽协会秘书长助理陈士华表示，汽车市场会在2019年下半年政策环境改善下有所回暖，但增长程度有限，预计全年会实现5%以内负增长。新能源汽车方面，上半年产销已经完成60万辆，维持年初160万辆产销规模预判。
上半年，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1099.7万辆，占汽车销售总量的89.2%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，长城和华晨销量小幅增长，其他企业有所下降。
中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量保持小幅增长，德系降幅略低，其他外国品牌均呈较快下降，法系降幅更为明显。上半年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率同比分别下降0.8%、6.9%和2%。市场表现均不如同期。
从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行，低于中汽协年初预期，预计全年总体将呈现负增长。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。中汽协呼吁政府有关促进消费政策能够尽快落地。
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