此次签约，都江堰轨道公司向中标企业采购100%低地板钢轮钢轨有轨电车22列，车辆为5模块化编组，长度约32米、宽约3米、高约4米，额定载客292人，最高运行速度70km/h，具有超速防护功能，可在隧道、地面、高架等不同的自然条件下运行，按照合同进度，2019年底首两列车（样车）将交付轨道公司，后期市轨道公司将就车辆外观广泛征求市民群众的意见，做到车辆外观与都江堰整体旅游风貌融合。

    2018年12月17日，都江堰M-TR 旅游客运专线工程车辆中标候选人公示发布。中标侯选人第1名为中车长春轨道客车股份有限公司，投标报价47295.6万元，每列合2149.8万元。

项目简介：

  作为串联起都江堰、青城山世界文化遗产地，以及熊猫谷、万达旅游文化城等核心景点的有轨电车线路，都江堰M-TR旅游客运专线由主线、都江堰支线、熊猫谷支线组成，连接了离堆公园片区、滨江新区、中兴片区、青城山片区等区域，将与成灌铁路共同构建都江堰市的公共交通网络体系。线路全长约20.311km，其中主线线路全长14.213km，都江堰支线线路全长约3.393km，熊猫谷支线线路全长约2.4km。设站28座(含预留站5座)，均为地面站。其中主线21座(含预留3座)，都江堰支线5座(含预留1座)，熊猫谷支线2座(含预留1座)。项目起于仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站，同时还包括一个停保基地和两个停车场。两个停车场分别为熊猫谷停车场和青城山快铁站停车场，其中熊猫谷停车场为远期预留。

项目亮点：

1、方便乘客换乘

M-TR的车站，一般离地铁车站或者成灌快铁的出入口距离100米以内，最远不超过200米，这样方便乘客出了成灌快铁以后，通过步行就能抵达M-TR的车站站台。

2、施工设计与沿途景观设计并行

在建设中深度挖掘项目本身文化内涵，将旅游客运专线建设成“历史文化列车”。在线路景观打造上，则体现了与都江堰的环境、特色相融的交通景观。都江堰的“水文化”被设置在车站中，比如在一些站台采用了都江堰水利工程的杩槎造型。对绿化景观带植物的选择也有讲究，比如在主线12m的标准段，栽植金叶女贞、紫薇、海桐、黄花槐等具有不同季相特征的小乔木、绿篱及灌木球，形成富有韵律变化的线路景观。

3、两种形式售票并重

由于线路兼顾旅游和通勤性质，采用单纯的城市公交票制或旅游线路票制都存在一定的局限性。因此客专拟采用针对游客单次售票、针对市民包月次卡两种形式售票。目前，都江堰有轨电车项目鑫玉大道、中兴停车场、熊猫谷支线、都江堰支线、万达高架桥、青城山中学高架桥等施工点位正加紧推进土建施工，预计2020年6月，都江堰市民和游客将有望乘坐有轨电车穿梭于都江堰景区和青城山景区。