上汽在上海车展上就发布了“芯动战略”，这既是上汽对完成国家节能减排目标作出的积极承诺，也是企业社会责任的体现。“芯动战略”包含两大技术品牌“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技，“蓝芯”和“绿芯”是支撑上汽未来发展的后劲。其中，蓝芯专注于传统动力领域，主打高效动力科技，力求打造具有国际竞争力的动力总成产品。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理  王晓秋

　　新能源产品成本相对比较高，不能因为有了新能源汽车就把传统汽车忘掉。“绿芯”主打的是环保的新能源科技，但不等于“蓝芯”的传统动力科技就不能做到环保，有些新能源车还是缺不了传统的配件，例如发动机和变速箱，而法规要求发动机和变速箱都要做到更环保更省油。

　　“蓝芯”专注传统高效动力，上汽有短期和长期的计划。从发展历程来看，短期主要分为以下几个阶段：第一是起步阶段，上汽的起点非常高，虽然是起步阶段，但瞄准了合资品牌，成功的机型就是K4发动机。当时K4发动机是涡轮增压，那时涡轮增压很少。目前，上汽在发展阶段，发展势头良好。从发动机“性价比”来看，上汽有NSE PLUS，也是一款高性能、高价值的发动机。从“高性能”来看，上汽有MGE和SGE，被称为上汽全新一代高效动力总成，它在三方面有所提升，分别是碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三个20%。

上汽“芯动战略”

　　上汽下一步瞄准2017年的目标。MGE完全是自主的，SGE是跟美国通用联合开发的。大家联合开发共享知识产权，上汽是完全可以在这个上面做升级开发。2017年上汽会做升级开发，而且已经开始做了，在三个20%的基础上，油耗再下降7%，这样“蓝芯”更绿，也帮助了绿芯更绿，这就有协同效应了，2017年的发动机将更环保更省油，还保持现在优越的性能，上汽用一些更好的燃烧控制方法，也用了现在丰田和美国通用的一些技术，比如阿特金森循环，都用上去，所以才能做到这一点。

　　2020年达到百公里油耗5升的目标，从上汽来讲，是能达成的。如果仅靠传统汽车不一定能够做到，如果从新能源汽车来说，上汽是三条路线一起走，现在走得比较多的一条路线是PLUG-IN混合动力和纯电动车。但是实际上，如果靠PLUG-IN的强混系统，上汽能够做到5升以下。未来，如果能把整体成本控制好，强混系统的油耗在综合工况情况下，可以做到4升以下，所以这个5升的目标非常容易做到。如果不在强混基础上突破的话，未来做百公里油耗5升是非常难的，上汽对未来将推出的强混产品是有信心的。

　　谈到战略，就是“未来”，这是上汽的长期战略。前面三步走就是一个起步和发展，上汽现在在国内的层次结构是领先的，将来上汽还要开创未来，主要还是要紧紧跟随国外主机厂的技术状态，跟随他们，不能落后。第二就是协同性，上汽在将来2020年推出全系列新的发动机，比现在更好。但是有一个目标是很清楚的，就是油耗，所以传统动力总成肯定是要做很大贡献的，这就是上汽的计划，有长期的，也有短期的。当然，要完成这样的目标是有难度的，但是大家都很努力，相信上汽能够做到。