下周一起，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，无需执行每周一天的限行政策。昨日，市交通委发布新能源汽车配置指标计划。今年，本市有3万个新能源车指标，按照个人指标2万个、单位指标1万个分配。2016年和2017年新能源指标额度均为6万个，单位和个人配置比例将根据实际情况，市交通委会同相关单位研究并报市政府批准后进行分配。

　　照这种趋势，到2017年，本市中心城区公共交通出行比例有望达到52%。届时，本市机动车保有量将控制在600万辆以内，新能源和清洁能源车辆规模将达到20万辆。在机动车保有量预计增加80万辆的基础上，2017年本市车用燃油消耗总量反而将比2012年降低5%以上，机动车污染物排放总量削减25%以上。
　　
　　新能源车指标过期前不得申请普通牌
　　
　　新能源车的利好消息不断，指标申请人的数量也出现井喷式增长。以今年4月举行的小客车指标摇号为例，本市累计收到了个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共3874个。相当于，从2月初到4月初新能源车的个人申请者增加了1735名。而以往每两个月的申请增量都只在二三百人左右，甚至还有一次出现了减少现象。
　　
　　不过，新能源车依然保持着高中签率。记者统计发现，从2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。惟一一次摇号，中签率超过了92%。此前，市交通委相关负责人接受采访时介绍，受到很多利好消息的影响，一部分普通车牌申请人已经“转战”新能源车的摇号池。
　　
　　北京市小客车指标调控管理办公室提示，一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。
　　
　　新能源车指标中签未用 “清零”普通号累计数
　　
　　新能源车容易摇上号，“弃号”现象也明显。平均每两个月，本市会有1000多个中签的新能源车指标被“浪费”。从上一轮摇号开始，这些“弃号”不再回到摇号池。
　　
　　交通部门介绍，普通指标和新能源指标分别累计次数，分别设置阶梯，目前只有普通指标中签才涉及阶梯累计。未中签的情况下，切换申请不会影响各自阶梯的累计。但如果是从普通摇号池改入新能源摇号池，并获得了新能源指标却没有使用，申请者再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前次数不累计，清零重新计。
　　
　　市交通委介绍，本市支持单位和个人购买使用新能源小客车；示范应用新能源小客车指标单独配置，若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额时直接配置；企业申请示范应用新能源小客车指标申请编码不受8个的限制。