与此同时，做经济研究的专家、学者认为，从已有的实践经验表明，以智能网联汽车为代表的新兴产业不仅颠覆了技术、商业模式、产业价值链，也改变了政府在产业发展中扮演的角色，顶层设计先行，未必适合新兴产业，而政府、企业、研究院携手共做“底层设计”或许更适合产业实践。

 

 

　　过去讨论新兴产业发展，谈论比较多的观点是国家应自上而下做顶层设计，且有一个明确的目标，以及根据这个目标设定的路线图、落实路线图涉及的具体行动方案，但过去的新兴产业却并没有因遵循这样的路径发展成熟起来。

 

　　智能网联汽车颠覆的不仅是技术、商业模式、产业价值链，而且也颠覆了政府在产业发展中扮演的角色。过去，政府可以充分发挥资源调动能力，包括研发、资金等资源，通过政府采购等扶持手段，实现设定的目标，从国家层面推动新兴产业的发展。现在，智能网联汽车产业形态已发生变化，作为一个开放的产业生态，它是一个平面网络化的，且不断演变延伸的价值链，具备很多不确定因素。政府也无法预测具体的技术走向、价值空间，无法设定清晰的目标，自然也无法进行从上而下的顶层设计。

 

　　这样的规划设计应当从底层开始，需要包括政府、企业、研究院等参与单位共同讨论。对于新兴行业的发展，业界面临的问题有哪些？解决方式如何？责任界面如何分配？比如数据的公开，交通基础设施等一些政府掌握的数据，需要以安全的方式公开共享。首先应建立信息交流的平台，通过商讨的方式列出问题清单，明确责任人，制定时间表，以这样的过程实现顶层设计，可以避免错误的顶层设计锁死路线，成为发展道路上的障碍。

 

　　潘鼎乔：新商业模式需要新法律法规

 

　　数字化及其相关产业在中国方兴未艾，蓬勃发展。

 

　　如汽车数字化，到2022年，宝马在中国将有100万九零后车主。中国消费者对电子化产品、在线购物和数字化产品，会更加开放包容。因此，数字化商务应用方式在中国的发展速度将非常之快。

 

　　这方面，宝马进行了很多探索：去年12月，在英国上线了在线零售平台，重新定义了宝马的销售方式；在及时驾驶在线服务里设置了拼车和租赁平台，目前这一平台已经覆盖了很多欧洲城市，此外，宝马还想发展自己的代驾服务，这种趋势在欧洲已经兴起。

 

　　在中国，宝马的数字化实践主要聚焦在四个领域：一是在线渠道拓展；二是数字化出行服务；三是致力于用智能化制造技术和设备帮助生产，即所谓的工业4．0；四是自动驾驶。

 

　　发展在线渠道拓展是希望满足客户在任何时间，通过任何渠道都能和我们取得联系的需求。未来宝马的用户可以通过网上电子商店和APP随时了解车型和买车的融资方式等信息。另外，宝马也在极力了解客户的倾向、爱好、购买意愿等，力争建立360度全方位客户评估项目。

 

　　在数字化出行方面，宝马的DriveNow服务和公司内部的拼车服务也即将在中国上线，不仅能够帮助客户在内部实现个人和车辆的共享，大大降低用车成本和使用效率，也能使生活的环境更友好。除了在出行方面应用外，宝马还将数字化应用到了很多其他的方向，如数字化在线客户服务，客户现在可以通过APP直接线上预约维保等服务。

 

　　一直以来宝马都非常注重创新和可持续性。宝马认为，在创新方面，汽车制造要关注客户，以客户的个性化需求为导向。宝马想要实现工业4．0就要拥有物理信息、物联网、大数据和云计算等四大支柱。

 

　　此外，宝马还在主攻六大领域。

 

　　首先，构建环境感知系统。想象一下，在流水线上进行生产时，技术工人可以直接在虚拟空间中通过VR把相关的零件和部件进行组合，所有的数据都可以直接分享到云端。

 

　　第二，创新机器人生产系统，通过这一系统实现人机交互。

 

　　第三，建设仿真与数字化工厂，这意味着建新工厂或者改造旧工厂时，可以直接通过数字组件，在数字平台上搭建起来。

 

　　第四，计划与控制系统，可以在生产线的很多环节上装传感器和芯片，随时了解每个环节有多少产品和流程事件发生。

 

　　第五，分析和物流的相关技术。比如智能物流，将来可以使用装具有频率发射芯片和ID识别系统的车，让在物流线上跑的车的状态，随时在系统上显示。

 

　　第六，宝马通过在线上建立起很多相关参数和图形识别工具，检验线下产品的质量，这种数据库的准确程度远远超过个别抽样检测的数据。

 

　　目前，宝马也在跟百度和高速公路管理部门进行积极合作，以求带来数据和服务模式上的变化，创造出新的商业模式。

 

　　除了在数字化和智能方面有所进展，宝马也希望推进新法律、法规产生。原因是新的商业模式在获取数据和信息的过程中，要征得相关平台和客户的同意，合作双方的责任条款也会变得更加清晰、具体。这需要更多的新技术、新产业政策和立法手段来确保对客户信息安全的维护，此外，事故的责任认定等也都需要整体的解决方案。

 

　　黄雷：工业4．0将使汽车工业更现代化

 

　　未来有四个方面对汽车行业产生较大影响。

 

　　一是人口问题，随着老龄化不断加剧，人口也会越来越多；二是城镇化，现在全球大概有50亿人口居住在城市，对移动汽车的要求会越来越多；三是能源和气候问题，对汽车行业来说是一个挑战；四是互联设备越来越普及，到2020年预计会有50亿台设备处于互联状态。

 

　　人口的增长和城镇化的发展，对包括电动自行车、摩托车、汽车等交通工具、移动工具会有越来越多的要求。面对能源和气候的挑战，未来汽车在互联网领域也将会是非常积极的部分。

 

　　目前，自动驾驶分为三个成长阶段。第一阶段是驾驶员辅助系统，目前全球范围正在大力推广；第二阶段是部分实现自动驾驶，但是还需要驾驶员全程监控跟踪，它可以及时把道路的拥堵以及整体巡航系统整合在一起；第三阶段是将在2020年基本实现的高速路自动驾驶，我们希望2025年以后实现更高级的自动驾驶，使人对车的控制减到最少，基本靠汽车自动智能行走。