智能网联汽车背景

 

　　2015年，中国汽车工业协会常务副会长董扬首次发布了中汽协对中国智能网联汽车的定义、分级和技术架构。

 

　　2016年3月17日，中国汽车工业协会发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》，对中国汽车工业的发展提出了八项目标，“积极发展智能网联汽车”被列入其中。

 

　　《中国制造2025》，将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车的一起重点发展的方向。《中国制造2025》明确表示，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

 

　　智能网联汽车定义

 

　　中国汽车工业协会对智能网联汽车定义为，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。这就是我们联合国内专家得出的定义，这里我们称之为ICV。

 

　　对于智能网联汽车的分级，欧洲、美国也各有各的分法，中国汽车工业协会提出五级，一级叫驾驶资源辅助阶段DA，第二级是部分自动化阶段PA，第三级是有条件自动化阶段CA，第四阶段是高度自动化阶段HA，最后阶段就是完全的自动化叫FA，这个和英文缩写也是对应的。