第一种趋势就是驾驶辅助技术，也可以理解为半自动驾驶。通过预警系统、变道辅助系统，可以帮助车辆减少5%~10%的碰撞几率；如果再加上自动制动系统，可以进一步加强避碰能力，将碰撞几率减少20%。另外，比如说在高速公路上，通过驾驶辅助系统保持相应的车速，同时也可以避免疲劳驾驶。而且，汽车可以监控司机的驾驶行为，能够在司机疲劳的时候发出警告。

 

　　第二种趋势是自动驾驶，也就是人们常说的无人驾驶。美国密歇根大学做了一个调研，也包括中国的受访者。中国在受调研的人员当中，对于自动驾驶汽车能够降低拥堵的效果是最为乐观的一组人，而且他们也对未来拥有自动驾驶汽车感兴趣程度最高。但是，也有不少中国人对于自动驾驶汽车的安全性存在怀疑，这一比例为60%，而日本的受访者只有三分之一的人感到担忧。

 

　　第三种趋势是无线车载系统，也就是车载通讯。很多消费者希望在车内、车外，都能和在家或工作场所一样实现无线互联。奥迪很早就实现了提供车内Wi-Fi，现在很多厂家都在效仿。各个汽车都有各自的软件系统，它们可以进行数据的互动，甚至可以上传到经销商的网络进行更新。现在，越来越多的汽车制造商从硬件关注更多的转向软件关注。福特和微软已经发布了基于云的基础设施，可以对汽车进行空中下载升级。

 

　　第四种趋势是车对车通讯。在2016年年底之前，美国会制定出有关车对车通信的规则。包括一些基于安全性产生的警告，比如说当前速度、临近汽车方位，以及是要左转还是右转等。这样有机会降低50%的汽车碰撞或者事故，每年可以保护数以千计的人的生命。

 

　　第五种趋势是车对基础设施的通讯。现在全球正在进行相关的研究和测试，前途非常光明。简单说就是把汽车放在一个模拟的城市环境里面进行真实的测试，研究车与基础设施通讯的系统体系。不仅可以减少事故，节约整体驾驶时间，减缓交通堵塞，同时还可以降低燃油的浪费。

 

　　“现在整个市场正在发生迅速的转变，驾驶辅助技术会成为进入转变的第一阵营，包括车联网这些最终实现自动化车辆的趋势，都在向好的方向发展。”Gloria Bergquist表示。