全国乘用车市场信息联席会副秘书长介绍了新能源车的3种城市发展，限购城市的新能源车占全国总量三分之二，京沪杭的新能源车三种模式，总体看，国内的新能源车市场高速发展，但发展模式仍不确定。我的观点仍是中大型车插电化，微型车电动化，实现差异化的发展较好。发布者：zhangyucg2015-08-10
2015年8月1日，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通高峰论坛”》在北京索菲亚大酒店举行，政府部门、互联网、汽车等各界人士参会，就目前大变革形势下的产业技术、政策监管等方面发表观点与建议。发布者：zhangyucg2015-08-04
近日，在审一本行业内很有影响的书稿。其中，有相当篇幅讲到反垄断。因此，联想到业内对这个问题一方面相当关注，另一方面又有很多混淆不清之处。现将笔者的看法录出，与大家商讨。发布者：zhangyucg2015-07-29
2015年已过半，国内客车制造和运营行业呈现出哪些新气象?下半年乃至未来又将呈现怎样的走势?日前，中国客车信息网记者独家专访了重庆交通大学公共交通学者、世界客车研究院专家王健教授。发布者：zhangyucg2015-07-28
“希望企业能将目光聚焦在小型MPV市场上，因为这是符合中国国情、能够满足国民需求的、具有中国特色的车型。小型MPV将会是中国汽车产业的一大亮点。”这是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在上半年信息发布会上的一席话。在上半年市场增速大幅减缓，6月产销同比、环比双双下滑的背景下，他正在为低迷的中国汽车市场寻找全新的增长点。发布者：zhangyucg2015-07-28
7月13日，在《新建纯电动企业管理规定》咨询研讨会上，国家发改委产业协调司调研员吴卫在长达1个半小时的讲话中，“慎重”、“创新能力”、“研发水平”等词汇被多次提及。发布者：zhangyucg2015-07-20
李书福，吉利控股集团董事长，沃尔沃汽车集团董事长，可以说在汽车圈是数一数二的大佬。从这些头衔来看，相信你不会把他和目前最热的极客创新者们划上等号。在日前由极客公园和百度联合发起的奇点创新者峰会上，“造车狂人”李书福表示了目前他对互联网造车热的担忧，“有些互联网企业有了一些新概念，就以为自己是苹果公司，马上找富士康说“给我造车吧”，这样的公司不少。”。发布者：zhangyucg2015-07-15
汽车电商已经渗透到越来越多的品牌里，一汽丰田在2015年也逐渐开启汽车电商营销模式，但互联网+和网络的热潮对经销商和厂商来说都是一种考验，需要重新学习和快速接受新的规则。一汽丰田总经理姜君日前在中国汽车网络媒体高层论坛上表示：“汽车电商不能损害现有经销商的利益，汽车电商应该作为广宣店头活动的延续，让经销商和用户拥有更多、更深、更广的接触。互联网成为成交的一种促进，这样经销商才能张开双臂拥抱互联网。”发布者：zhangyucg2015-07-03
出现这些不和谐现象的根本原因，应该不是故意不全面执行国务院要求，也不仅仅出于部门、地方、企业的利益博弈。而是对于发展电动汽车事业、开展试点工作的根本目的和意义认识不清。发布者：zhangnan2015-01-30
2015年1月6日报道："改善空气质量，公交车电动化势在必行。"2014年12月，由"中国电动汽车百人会"牵头，中国道路运输协会城市客运分会主办、湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称南车时代电动）承办的"新能源公交车示范推广与商业模式研究项目中期研讨会"上，王秉刚教授在演讲时中一语中的地指出。发布者：zhangnan2015-01-30
