第三个对韩系车我想说的高性价比的标签，既是韩系车在华发展的优势，也是进一步发展的瓶颈，这是一把双刃剑。要改变消费者对韩系车的固有印象，仍然需要漫长的过程。这个今年，上半年的时候这个汽车市场出现了变化，对韩系车来说压力非常大，特别是日系车今年是大年，从某种程度上，对韩系车的压力更大。反过来说，韩系车表现最好的年份是在2011年到2014年，我们可以认为它是表现最好的几年。而那几年相对应来说，也是日系车正好倒霉的那几年，所以今天来看，日系车今年是大年，所以它对韩系车的影响也是必然。这是我想补充的，第二个就在那个时候今年上半年出现韩系车下滑势头比较猛的时候，我曾经私下跟北京现代、DYK的这些领导们在一起交流，说应该怎么办？那么当时就是有各种意见，有的人说，韩系车现在必须搞明白，是想活着还是想挣钱，这是一种说法，你要想活着你就降价，你要想挣钱就活不了，这是一种说法。还有一种就是说韩系车现在确确实实挺矛盾，不知道这张牌该怎么打。因为现在对韩系车来说最大的一个瓶颈就是品牌有一个天花板，怎么去捅，但是价格往下走，天花板永远捅不破，所以这个事很难办。

 

　　再一个就是说，还有一个认为我们现在需要大幅度地增加新产品的投放，但是这又需要我们的研发有规划，要有大量的投入，现在来看，对韩系车来说这是一个结，怎么解这个结没有别好的办法，第一还是坚持。只有坚持，你才有未来。第二个还是要加快投放销售对路，符合消费者需求的产品，这是没办法，必须遵循这样的规律去做。

 

　　第三个可能还是要加强沟通，这个后边的PPT里边会讲，我觉得韩系车在品牌沟通，特别是在文化，韩国文化这个方面建立韩国汽车这种品牌形象这个方向我觉得需要迅速地加强。包括我记得是去年上半年的时候吧，还是前年的下半年，在中国推劳恩斯的时候曾经讲过这个观点，不仅仅是从产品的性能这个方面来告诉韩系车在品质上在技术上是领先的，可能还要更多地在文化上要建立一个沟通的哲学通道，可能是更重要的。

 

　　第四个中国消费者也包括部分汽车媒体对韩系车背后的历史文化，以及韩系实现品质跨越的变化过程了解十分不足，韩系车品牌给中国消费者的印象过于偏重营销卖车，但在品牌文化等方面缺乏深入人心的营销举措。刚才前面讲了一下，我们在做小范围调研的时候，特别是一些媒体记者坐在一起，大家都在谈对韩系的印象和看法的时候，当时我是吃了一惊，因为我对韩系车的看法，前面开场讲过，我是特别对它这些年的快速的变化它的进步是我非常印象很深刻的，在我的个人对韩系车的评价过程当中应该是正能量的。但是那次我们在前两天在做这个小范围调研的时候，我是吃了一惊的，除了前面的PPT里已经讲到的韩系车的形象是用一句话来描述之外，总体给我感觉，大家对于韩系车还是认识不足的，是认识不足的，所以这也让我感觉到一种很奇怪的现象，当然这些媒体记者更多也是90后，85后、90后一些年轻记者尤其为多。但是我就在想他们在接受什么东西，这是必须去研究的。他们可能对于明星，对于追星，明星叫什么李敏镐这些接受非常快，接受这些明星背后能不能产生对这个产品好誉度的增加，实际上我后来追加这样一个问题，实际上这之间的桥梁是没有的，是完全由他们任意想象的。当他们谈论一个韩系车的时候，和美好明星的形象是脱节的，这个很有意思，所以仅供参考。

 

　　那么我具体来看几张PPT，韩系车产品品质快速提升，就讲到JDpower的报告，包括在美国的这个新车质量调查当中现代汽车品牌的位置都是非常高的。这个都是能够从一个方面来佐证韩系车进步提升，品牌提升的一个很重要的。这张PPT，韩系车与其他系别产品动力技术对比，因为前面讲了韩系车在技术和品质的一些单项上和跨国公司的一些品牌来说是不相上下，但是整体是落后的，从这项看单项确确实实是如此，我选取了本田雅阁，索纳塔、标致508、大众迈腾，大家从功率扭曲，随便抓取一下动力性，但是大家反而认为，为什么抓取动力扭曲，从动力方面讲，大家总体感觉还是在操控，动力上总是感觉有一些不是那么理想，所以从这里看，单从这些数据来看，韩国汽车它的这个数据是非常好的，所以这是确确实实是需要我们重新去看的一个东西，重新去认识的一个东西，也应该说，我们接下来怎么去下工夫，去沟通的一个问题。

 

　　刚才讲到了文化，我们讲讲这个文化是什么东西？我想就是随便想象一下德系车，当然德系车受到挑战了。过去我们把排放门之前几乎所有的人都会同意对德系车这样的描述，就是严谨的工程师文化，技术先进，德国的工业品质。美系车创新的精神，美国文化熏陶下的大气、宽敞、舒适，也就是说安全。日系车，精益生产，丰田哲学以及经济、节能、环保的造车理念，这随时抓起来应该是这样的东西。那么韩系车，我们也随时抓起来的，我想是三个方面，一个方面是坚韧不拔，执著和韩国工业背后紧跟时代潮流的创新精神。因为我今天上午我还从我们的网上看咱们现场的直播，好像今天我们韩方的一位领导讲了一个跟不学三星，我非常同意，一定不要跟他站在一边。但是能不能在刚才这三个方面，能够再提炼一些什么东西，我试图想举一个例子，因为我也对韩国文化了解的不够，怎么能够建立起韩国汽车与韩国文化之间的交流，可能我们韩方的同志们更有感受，所以这个我觉得就留待接下来的讨论吧，我今天就讲这么多，谢谢大家。