面对民意的期待，现在最需要的就是加快车改的进度，给民众信心。既然是“史上最严厉车改”，并明确了改革时间表，就该严格执行，再大的“困难”，也不能成为滞后改革的借口。

 

　　湖北省委办公厅、省政府办公厅日前联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》。这标志着湖北省公车改革进入实施阶段。据测算，湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%，年公务交通总支出比车改前减少数亿元。

 

　　一下子把全省公车数量压缩了一半多，这一方面说明湖北此次公车改革动了真格，另一方面，也说明公车改革的空间之大。根据去年湖北相关部门公布的数字，湖北约有8万辆、总价值约30亿元的公车将对外拍卖，那么其他地方可削减的公车又有多少？

 

　　湖北将公车数量压缩了一半，这应当成为公车改革的一个标杆。目前中国公车存量实在太大了，湖北省政协常委、“公车改革专家”叶青曾指出，目前我国全口径的公车存量达到几百万辆。所以公车改革绝不是小打小闹，而应最大限度削减和取消公车。

 

　　此前一些地方因为特殊情况，在一定时期内对公车封存五成或七成，结果也未能影响政府的正常运转，这也说明，政府部门也不是非得需要这么多公车。在许多国家，除了少数特种车辆之外，公车的数量是极少的，这也是中国公车改革未来的方向。所以，取消五成公车，这不是什么高要求，而是改革的起步，是一个最起码的，有诚意的改革宣示。